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車用發(fā)動機電子控制技術(shù)

出版社：機械工業(yè)出版社出版時間：2008-05-01
開本： 其它 頁數(shù)： 272
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車用發(fā)動機電子控制技術(shù) 版權(quán)信息

車用發(fā)動機電子控制技術(shù) 內(nèi)容簡介

本書為普通高等教育“十一五”國家級規(guī)劃教材。
　　本書主要以汽油機電控技術(shù)和柴油機電控技術(shù)為主，講述車用發(fā)動機電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理及控制方法。全書內(nèi)容包括內(nèi)燃機的發(fā)展簡史，車用發(fā)動機電控技術(shù)的發(fā)展背景，發(fā)動機的控制計算模型，電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理，傳感器及其測量原理和信號處理方法，不同電控汽油噴射系統(tǒng)噴油量的控制方法及特點，點火時期以及EGR、怠速、可變進氣系統(tǒng)等輔助控制系統(tǒng)的控制原理，汽油機組織稀薄燃燒的基本原理，車用柴油機電控技術(shù)的特點、噴油量的控制原理及標定方法、高壓共軌時間控制式電控噴射系統(tǒng)燃料噴射量的控制策略、泵噴嘴噴射系統(tǒng)及單體泵噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點及控制原理，電動汽車的結(jié)構(gòu)特點和控制原理以及混合動力汽車的控制策略等。
　　本書為動力機械工程、車輛工程及汽車類專業(yè)本科生或研究生教材，也可供從事汽車發(fā)動機控制方面研究開發(fā)的工程技術(shù)人員參考。

車用發(fā)動機電子控制技術(shù) 目錄

前言
**章 緒論
　**節(jié) 車用發(fā)動機的發(fā)展歷史
　第二節(jié) 汽車電子技術(shù)的發(fā)展史
　第三節(jié) 汽車電子控制技術(shù)概況
第二章 發(fā)動機的控制計算模型
　**節(jié) 發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的計算模型
　第二節(jié) 進氣壓力的計算模型
　第三節(jié) 燃料噴射量的數(shù)學模型
　第四節(jié) 發(fā)動機角速度的計算模型
　第五節(jié) 發(fā)動機的控制邏輯
第三章 電控汽油噴射系統(tǒng)
　**節(jié) 電控汽油噴射系統(tǒng)分類
　第二節(jié) 電控汽油噴射裝置的空氣供給系統(tǒng)
　第三節(jié) 燃料供給系統(tǒng)
　第四節(jié) 控制系統(tǒng)
　第五節(jié) 控制系統(tǒng)與CAN總線接口技術(shù)
第四章 傳感器及信號處理
　**節(jié) 進氣流量傳感器
　第二節(jié) 節(jié) 氣門位置傳感器
　第三節(jié) 轉(zhuǎn)速一曲軸位置傳感器
　第四節(jié) 溫度傳感器
　第五節(jié) 壓力傳感器
　第六節(jié) 氧傳感器
　第七節(jié) 傳感器輸出信號的預處理
　第八節(jié) 數(shù)據(jù)采集
　第九節(jié) A／D轉(zhuǎn)換后的數(shù)據(jù)處理技術(shù)
　第十節(jié) 傳感器的基本特性及數(shù)學模型
　第十一節(jié) 傳感器信號處理
第五章 電子控制汽油噴射系統(tǒng)的控制方法
　**節(jié) 集中控制及其控制內(nèi)容
　第二節(jié) 噴油器目標噴油量的確定
　第三節(jié) 質(zhì)量流量式噴射方式噴油量的控制
　第四節(jié) 速度．密度（進氣壓力）方式
　第五節(jié) 空燃比的幾種控制方法
　第六節(jié) 燃油泵控制
第六章 電控汽油噴射的輔助控制
　**節(jié) 點火時間控制
　第二節(jié) 怠速轉(zhuǎn)速控制
　第三節(jié) 進氣系統(tǒng)控制
　第四節(jié) EGR的控制
　第五節(jié) 稀薄燃燒系統(tǒng)
第七章 柴油機的電控技術(shù)
　**節(jié) 柴油機的排放和電控系統(tǒng)
　第二節(jié) 電控柴油機的基本控制內(nèi)容
　第三節(jié) 分配泵電控噴射系統(tǒng)
　第四節(jié) 直列式噴油泵的電控技術(shù)
　第五節(jié) 共軌式電控高壓噴射系統(tǒng)
　第六節(jié) 電控泵噴嘴和單體泵
第八章 電動汽車技術(shù)
　**節(jié) 電動汽車發(fā)展史
　第二節(jié) 電動汽車的基本結(jié)構(gòu)
　第三節(jié) 電動汽車輸出轉(zhuǎn)矩的控制
　第四節(jié) 混合動力汽車的控制策略
參考文獻
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車用發(fā)動機電子控制技術(shù) 節(jié)選

**章 緒論
發(fā)動機作為動力裝置的總稱，是人類在認識自然利用自然的實踐活動中，經(jīng)過科學家們的艱辛而無畏的探索而發(fā)明的。它的發(fā)明與發(fā)展，把人類從過去繁重的體力勞動中徹底解放出來，同時發(fā)明了汽車，由此替代“傳統(tǒng)”的馬車。交通工具的更新大大縮短了社會空間，方便了交流，促進了流通，改變了世界結(jié)構(gòu)，加快了人類社會的向前發(fā)展。
可以說，20世紀的*大發(fā)明是汽車。而汽車的概念及其文明的發(fā)展是從蒸汽機的發(fā)明與應(yīng)用開始的。蒸汽革命改變了人們對自然的認識。自然界是可以被人類認知且可以利用的。正是基于這種理念，使科學家們不懈地進行探索與研究，才使科學技術(shù)得以發(fā)展，才有今天輝煌的科學技術(shù)成果。
回顧汽車發(fā)展史，作為汽車心臟的發(fā)動機，在如何使其小型化、輕量化、高功率化的要求下，也經(jīng)歷了從蒸汽機發(fā)展到電動機以及內(nèi)燃機的過程。隨著社會發(fā)展的不同時代，針對不同社會的要求，在進一步提高熱效率改善經(jīng)濟性和降低有害排放物的過程中，內(nèi)燃機得到了不斷完善，已發(fā)展成集現(xiàn)代技術(shù)于一體的高科技機電一體化的現(xiàn)代動力機械裝置。
在人類社會歷史文明的發(fā)展過程中，能源利用及其動力機械的發(fā)明與發(fā)展，有力地推動了汽車事業(yè)的發(fā)展。而汽車事業(yè)的發(fā)展歷史又與人類社會文明與科學技術(shù)的發(fā)展歷史緊密相關(guān)。在人類歷史發(fā)展過程中，科學技術(shù)的發(fā)展不僅為推動人類社會文明的發(fā)展發(fā)揮了重要的作用，而且成為把汽車融人于人類社會的重要手段。所以可以說，汽車的發(fā)展歷史是和人類社會文明協(xié)調(diào)發(fā)展的歷史。
**節(jié) 車用發(fā)動機的發(fā)展歷史
從1673年荷蘭物理學家赫更斯的內(nèi)燃機草圖的問世開始，其中經(jīng)歷了1712年紐可門蒸汽機的發(fā)明和1781年瓦特發(fā)明蒸汽機而引發(fā)的蒸汽革命，以及后來蒸汽汽車的廣泛應(yīng)用，使人類社會從被動地受自然界束縛的生活方式中解脫出來，進入認識自然、利用自然、創(chuàng)造動力、改造世界的新的人類社會模式。如果人類沒有能源的意識，或許就沒有發(fā)動機這種動力機械裝置的創(chuàng)造，也就沒有今天的汽車文化。
汽車發(fā)動機的電控技術(shù)，正是在這樣的認識能源、利用能源并不斷適應(yīng)越來越嚴格的社會環(huán)境要求的過程中，基于發(fā)動機技術(shù)、電子技術(shù)、控制技術(shù)以及傳感器技術(shù)等相關(guān)技術(shù)發(fā)展的前提下得到發(fā)展的。而發(fā)動機電子控制技術(shù)的發(fā)展又進一步促進了電子技術(shù)、傳感器技術(shù)和控制技術(shù)的發(fā)展。所以，回顧發(fā)動機以及電子技術(shù)的發(fā)展歷史很有必要。
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