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航空燃氣渦輪發(fā)動機振動抑制容差設計

航空燃氣渦輪發(fā)動機振動抑制容差設計

出版社：北京航空航天大學出版社出版時間：2020-12-01
開本： 24cm 頁數(shù)： 324頁
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航空燃氣渦輪發(fā)動機振動抑制容差設計 版權信息

  • ISBN：9787512434233
  • 條形碼：9787512434233 ; 978-7-5124-3423-3
  • 裝幀：一般膠版紙
  • 冊數(shù)：暫無
  • 重量：暫無
  • 所屬分類：>

航空燃氣渦輪發(fā)動機振動抑制容差設計 內(nèi)容簡介

本書針對現(xiàn)代航空發(fā)動機在研制、生產(chǎn)和使用過程中, 裝配狀態(tài)和載荷環(huán)境變化等非確定性因素對整機振動特性的影響, 將非確定性方法引入航空發(fā)動機整機振動設計和分析中, 對結構系統(tǒng)的非連續(xù)及其對航空發(fā)動機整機振動特性的影響進行了理論研究, 構建出包括結構系統(tǒng)界面接觸狀態(tài)、連接結構力學特性、轉子結構系統(tǒng)振動特性的非確定容差設計理論方法。通過系統(tǒng)研究典型航空發(fā)動機及其轉子結構、支承剛度、連接剛度、不平衡量和不同心等結構力學特征參數(shù)的分布特性及其對整機振動特性的影響規(guī)律, 為現(xiàn)代先進航空發(fā)動機整機動力學設計和控制裝配過程引發(fā)的整機振動問題提供了新技術。

航空燃氣渦輪發(fā)動機振動抑制容差設計 目錄

第1章 結構系統(tǒng)與整機振動 1.1 結構系統(tǒng)及其損傷失效 1.1.1 結構與結構系統(tǒng) 1.1.2 結構系統(tǒng)特征描述 1.1.3 結構系統(tǒng)損傷失效 1.2 結構系統(tǒng)非連續(xù)性與非確定性 1.2.1 結構系統(tǒng)非連續(xù)性 1.2.2 結構系統(tǒng)參數(shù)非確定性 1.3 結構系統(tǒng)穩(wěn)健性 1.3.1 連接界面損傷 1.3.2 連接結構力學特性 1.3.3 結構系統(tǒng)振動特性 1.4 本章小結 第2章 結構非連續(xù)性與力學特性穩(wěn)健性 2.1 連接界面與界面損傷 2.1.1 連接界面 2.1.2 界面損傷 2.2 連接結構穩(wěn)健性 2.2.1 非連續(xù)梁彎曲剛度及力學模型 2.2.2 連接界面阻尼模型與能量耗散特性 2.2.3 連接界面變形及力學效應 2.3 轉子系統(tǒng)穩(wěn)健性 2.3.1 力學特征參數(shù) 2.3.2 固有振動特性 2.3.3 振動響應特性 2.4 本章小結 第3章 結構系統(tǒng)力學特性區(qū)間分析方法 3.1 區(qū)間數(shù)與區(qū)間數(shù)運算 3.1.1 區(qū)間數(shù)學基本概念 3.1.2 區(qū)間運算規(guī)則 3.1.3 區(qū)間擴張問題 3.1.4 工程算例 3.2 子區(qū)間組合法及應用 3.2.1 子區(qū)間組合法 3.2.2 轉子結構系統(tǒng)動力學特性計算流程 3.2.3 工程算例 3.3 轉子系統(tǒng)振動特性區(qū)間分析 3.3.1 固有特性區(qū)間分析 3.3.2 穩(wěn)態(tài)響應區(qū)間分析 3.3.3 瞬態(tài)響應區(qū)間分析 3.4 本章小結 第4章 結構系統(tǒng)力學特性容差設計方法 4.1 基本概念 4.2 響應面法 4.2.1 響應面（試驗設計）確定 4.2.2 多項式響應面模型 4.2.3 雙響應面模型 4.2.4 轉子系統(tǒng)臨界轉速優(yōu)化設計（算例） 4.3 容差模型法 4.3.1 容差分析原理 4.3.2 容差模型建立方法 4.3.3 容差模型的解法 4.3.4 容差模型法優(yōu)化轉子動力學設計（算例1） 4.3.5 容差模型法優(yōu)化接觸特性設計（算例2） 4.4 本章小結 第5章 轉子連接結構及其力學特性穩(wěn)健設計 5.1 典型轉子連接結構 5.1.1 剛性轉子 5.1.2 柔性轉子 5.2 法蘭-螺栓連接結構穩(wěn)健設計 5.2.1 穩(wěn)健設計方法 5.2.2 鼓筒-輪盤螺栓連接 5.2.3 鼓筒-錐殼螺栓連接 5.2.4 錐殼-輪盤螺栓連接 5.3 套齒連接結構穩(wěn)健設計 5.3.1 套齒連接結構剛度損失機理 5.3.2 渦輪盤-軸套齒連接結構 5.3.3 渦輪-壓氣機轉子套齒連接結構 5.4 止口連接結構穩(wěn)健設計 5.4.1 連接界面受力狀態(tài)分析 5.4.2 穩(wěn)健設計方法 5.4.3 穩(wěn)健設計范例 5.5 本章小結 第6章 轉子結構系統(tǒng)振動特性穩(wěn)健設計 6.1 轉子-支承結構系統(tǒng)剛度特性 6.1.1 兩支點轉子系統(tǒng) 6.1.2 三支點轉子系統(tǒng) 6.1.3 懸臂支承轉子系統(tǒng) 6.2 轉子系統(tǒng)的臨界轉速敏感度及分散度 6.2.1 兩支點轉子系統(tǒng) 6.2.2 三支點轉子系統(tǒng) 6.2.3 雙轉子系統(tǒng) 6.3 轉子結構系統(tǒng)振動響應容差設計 6.3.1 兩支點轉子系統(tǒng) 6.3.2 多支點轉子系統(tǒng) 6.3.3 雙轉子系統(tǒng) 6.4 本章小結 第7章 整機振動容差控制技術 7.1 靜子支承同心度容差控制技術 7.1.1 定義 7.1.2 誤差來源與計算模型 7.1.3 測量與控制技術 7.1.4 容差控制效果 7.1.5 本節(jié)小結 7.2 轉子堆疊優(yōu)化技術 7.2.1 定義 7.2.2 誤差來源與計算模型 7.2.3 測量與控制技術 7.2.4 容差控制效果 7.2.5 本節(jié)小結 7.3 轉子不平衡量優(yōu)化技術 7.3.1 定義 7.3.2 誤差來源與計算模型 7.3.3 測量與控制技術 7.3.4 容差控制效果 7.3.5 本節(jié)小結 7.4 本章小結 附錄 轉子不平衡量分布特征 附錄A 轉子系統(tǒng)的初始不平衡量 附錄B 轉子系統(tǒng)的剩余不平衡量 附錄C 轉子系統(tǒng)的工作不平衡量 參考文獻
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航空燃氣渦輪發(fā)動機振動抑制容差設計 作者簡介

劉永泉，博士，研究員，博士生導師，現(xiàn)任中國航空發(fā)動機集團專職型號總師，中國航發(fā)沈陽發(fā)動機研究所總設計師、科技委主任，享受國務院政府特殊津貼。長期從事航空發(fā)動機研制、先進技術預研和基礎研究工作。作為我國航空發(fā)動機領域的技術專家和領軍人物，擔任國家多個重點型號總設計師，國家“兩機”重大專項多個重點項目技術負責人。獲國家技術發(fā)明獎1項，省部級科技進步獎6項，授權發(fā)明專利35項，發(fā)表論文30余篇，出版著作5部。 洪杰，1965年11月生，北京航空航天大學教授，博士生導師。1990年考入北京航空航天大學并被教育部選送俄羅斯中央動力研究院（CIAM）聯(lián)合培養(yǎng)攻讀博士學位，1996年1月獲工學博士學位并在北京航空航天大學任教。教育部跨世紀優(yōu)秀人才，北京市教學名師，主講的“航空燃氣渦輪發(fā)動機結構設計”被評為國家精品在線開發(fā)課程和首批***本科課程。長期從事航空發(fā)動機結構系統(tǒng)及動力學研究，近年來，承擔“兩機”等多項國家重大基礎研究項目，發(fā)表論文200余篇，培養(yǎng)博士40余名，碩士100余名。 馬艷紅，北京航空航天大學教授，博士生導師，北京市高等學校青年教學名師。1994年考入北京航空航天大學攻讀本科、碩士和博士研究生，2005年12月留校任教，2011年受國家留學基金委委派在美國密歇根大學作訪問學者1年。曾獲寶鋼教育獎的優(yōu)秀教師獎、北京青年教師教學基本功比賽一等獎和教案獎。主要從事航空發(fā)動機結構系統(tǒng)動力學與穩(wěn)健性、新型阻尼材料／智能結構與振動控制研究，現(xiàn)任某國家重點型號“整機結構系統(tǒng)及動力學支攆團隊”核心專家，承擔國家自然科學基金、“兩機”等多項國家重大基礎研究項目，曾獲國防科技進步二等獎。

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