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塑料成型工藝與模具設(shè)計

出版社：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社出版時間：2008-10-01
開本： 16開 頁數(shù)： 337
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塑料成型工藝與模具設(shè)計 版權(quán)信息

塑料成型工藝與模具設(shè)計 內(nèi)容簡介

本書從材料工程類材料成型與控制（模具）專業(yè)實際需要和塑料模具行業(yè)實際情況與需求出發(fā)，在介紹塑料的成型理論基礎(chǔ)和注射成形工藝的基礎(chǔ)上，重點講述了普通注射模具的工作原理、基本結(jié)構(gòu)、各部分的組成及作用、注射模具的設(shè)計方法，同時也對其他注射成型工藝和較常用的壓縮成型、壓注成型、擠出成型、氣動成型等塑料成型工藝與模具結(jié)構(gòu)作了較詳細的介紹。本書注重聯(lián)系實際和反映本學(xué)科的新近成果，書中的相關(guān)內(nèi)容采用了新的國家標準。
本書可作為高等院校材料工程類專業(yè)本科生的教材，也可作為相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員的參考書。

塑料成型工藝與模具設(shè)計 目錄

第1章　緒論
1.1　塑料及其應(yīng)用
1.2　塑料制品成型工藝及模具分類
1.3　塑料模具技術(shù)及其發(fā)展趨勢
1.4　學(xué)習(xí)本課程的目的及方法
第2章　塑料成型的理論基礎(chǔ)
2.1　聚合物大分子結(jié)構(gòu)特點
2.2　聚合物的可加工性
2.3　聚合物的流變性質(zhì)
2.4　聚合物在成型過程中的物理化學(xué)變化
習(xí)題
第3章　成型物料
3.1　塑料的組成及分類
3.2　塑料的工藝特性
3.3　常用塑料
習(xí)題
第4章　注射成型工藝及其制件的結(jié)構(gòu)工藝性設(shè)計
4.1　注射成型原理
4.2　注射機與注射成型系統(tǒng)
4.3　注射成型工藝
4.4　塑料制件的結(jié)構(gòu)工藝性設(shè)計
習(xí)題
第5章　注射模設(shè)計概論
5.1　注射模的基本結(jié)構(gòu)
5.2　注射模的分型面選擇
5.3　注射模與注射機的選配關(guān)系
5.4　塑料模具的標準化及標準模架的選用
習(xí)題
第6章　澆注系統(tǒng)與排氣系統(tǒng)設(shè)計
6.1　澆注系統(tǒng)的組成及其設(shè)計原則
　6.2　主流道設(shè)計
　6.3　分流道設(shè)計
　6.4　澆口的設(shè)計和選擇
　6.5　澆注系統(tǒng)的平衡進料設(shè)計
　6.6　冷料穴設(shè)計
　6.7　排氣結(jié)構(gòu)設(shè)計
　習(xí)題
第7章　成型零部件設(shè)計
7.1　成型零部件的結(jié)構(gòu)
7.2　成型零部件工作尺寸的計算
7.3　凹模的強度與剛度計算
習(xí)題
第8章　合模導(dǎo)向機構(gòu)與支承零部件設(shè)計
8.1　合模導(dǎo)向機構(gòu)設(shè)計
8.2　支承零部件設(shè)計
習(xí)題
第9章　頂出脫模機構(gòu)設(shè)計
　9.1　頂出脫模機構(gòu)的結(jié)構(gòu)
　9.2　脫模力的計算
　9.3　一級頂出脫模機構(gòu)
　9.4　雙脫模機構(gòu)
　9.5　順序脫模機構(gòu)
　9.6　從定模側(cè)頂出制品的脫模機構(gòu)
　9.7　二級頂出脫模機構(gòu)
　9.8　澆注系統(tǒng)凝料的脫模機構(gòu)
　9.9　轉(zhuǎn)動脫模機構(gòu)
　習(xí)題
第10章　側(cè)向分型與抽芯機構(gòu)設(shè)計
　10.1　側(cè)向分型與抽芯機構(gòu)分類
　10.2　斜導(dǎo)柱式側(cè)向抽芯機構(gòu)
　10.3　彎銷式側(cè)向分型與抽芯機構(gòu)
　10.4　斜導(dǎo)槽式側(cè)向分型與抽芯機構(gòu)
　10.5　斜滑塊式側(cè)向分型與抽芯機構(gòu)
　10.6　齒輪齒條式側(cè)向抽芯機構(gòu)
　10.7　彈性元件側(cè)抽芯機構(gòu)
　習(xí)題
第11章　溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)設(shè)計　
第12章　注射模材料選用
第13章　注射模設(shè)計實例
第14章　其他注射成型工藝　
第15章　壓縮成型工藝與模具設(shè)計　
第16章　壓注型工藝與模具設(shè)計
第17章　擠出成型工藝與模具設(shè)計　
第18章　氣動成型工藝與模具設(shè)計　
第19章　特殊塑料成型工藝
附錄
參考文獻
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塑料成型工藝與模具設(shè)計 節(jié)選

第1章 緒論
　　1.1 塑料及其應(yīng)用
自20世紀初酚醛塑料實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)以來，塑料就以電氣材料為起點而發(fā)展起來。盡管目前塑料已成為隨處可見的材料而被廣泛使用于各個領(lǐng)域，但對其進行明確的定義仍然具有一定的困難。目前比較通用的定義是根據(jù)我國l980年的國家標準（GB 2035--1980）得來的，“塑料是指以樹脂（或在加工過程中用單體直接聚合）為主要成分，以增塑劑、填充劑、潤滑劑、著色劑等添加劑為輔助成分，在加工過程中能流動成型的材料”。隨著塑料工業(yè)的發(fā)展及其應(yīng)用的推廣，關(guān)于塑料的定義也在不斷地修正和補充。
　1.1.1　塑料及其性能特點
　 塑料是以高分子聚合物（簡稱高聚物）為主要成分，并在加工為成品的某個階段可流動成型的材料。所謂高聚物，其相對分子質(zhì)量都大于1萬，有的甚至可達數(shù)百萬，它在一定溫度和壓力下具有可塑性，可以利用模具成型為一定幾何形狀和尺寸的制件。除聚合物外，塑料中還有增塑劑、穩(wěn)定劑、增強劑、固化劑、填料等添加劑。
塑料具有優(yōu)良的性能，其應(yīng)用非常普遍，與其他材料相比，塑料的主要性能如下。
1.密度小
塑料的密度大多為1.0～1.4g/cm3，約為鋼鐵材料密度的1/6。同一制品，用塑料替代鋼材，其質(zhì)量要小得多，這對于要求減輕自重的車輛、船舶和飛機有著特別重要的意義。據(jù)美國20世紀80年代統(tǒng)計，汽車上采用塑料零件之后，平均每輛汽車可以減重180 kg，這樣一來，可使汽車每升油行程增加0.4 km，美國每年將會因此節(jié)約1 400萬桶汽油。僅在1975～1985的10年間，美國因減輕車重而節(jié)約的能耗價值已經(jīng)高達900億美元。如此之大的經(jīng)濟效益，正在力促世界各國加速汽車零件塑料化的發(fā)展步伐。除此之外，塑料零件在航空航天工業(yè)中應(yīng)用也很多，例如，美國波音717客機有重達2 t的2 500個零部件是用塑料制造的，美國全塑火箭中所用的玻璃鋼占總重量的80％。飛機和火箭使用塑料零件除了減重之外，還能滿足其他一些特殊的性能要求。由于質(zhì)量小，塑料特別適合制造輕巧的日用品和家用電器零件。目前，塑料已從代替部分金屬、木材、皮革及無機材料發(fā)展成為國民經(jīng)濟各行業(yè)不可缺少的重要材料之一。
　……

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