中國(guó)古代交通
預(yù)估到手價(jià)是按參與促銷(xiāo)活動(dòng)、以最優(yōu)惠的購(gòu)買(mǎi)方案計(jì)算出的價(jià)格(不含優(yōu)惠券部分),僅供參考,未必等同于實(shí)際到手價(jià)。
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中國(guó)古代交通 版權(quán)信息
- ISBN:9787504491060
- 條形碼:9787504491060 ; 978-7-5044-9106-0
- 裝幀:簡(jiǎn)裝本
- 冊(cè)數(shù):暫無(wú)
- 重量:暫無(wú)
- 所屬分類(lèi):>
中國(guó)古代交通 本書(shū)特色
中國(guó)是舉世聞名的文明古國(guó),在漫長(zhǎng)的歷史發(fā)展過(guò)程中,勤勞智慧的中國(guó)人,創(chuàng)造了豐富多彩、絢麗多姿的文化,可以說(shuō)人創(chuàng)造了文化,文化創(chuàng)造了人,這些經(jīng)過(guò)錘煉和沉淀的古代傳統(tǒng)文化,凝聚著華夏各族人民的性格、精神、智慧,是中華民族相互認(rèn)同的標(biāo)志和紐帶……李楠、傅璇琮編寫(xiě)的《中國(guó)古代交通》主要向你介紹了有關(guān)古代交通的概況、不同時(shí)期的道路、古代橋梁的變遷、車(chē)輛的來(lái)龍去脈、古代舟船的發(fā)展、古代的海運(yùn)等內(nèi)容。
中國(guó)古代交通 內(nèi)容簡(jiǎn)介
中國(guó)交通有著悠久豐富的歷史,自國(guó)家出現(xiàn)以來(lái),就受到歷朝歷代的重視。交錯(cuò)縱橫的道路、姿態(tài)各異的橋梁、功能多樣的館驛、各具特色的舟車(chē)……都展示了中國(guó)古代交通的風(fēng)采。本書(shū)主要向你介紹了有關(guān)古代交通的概況、不同時(shí)期的道路、古代橋梁的變遷、車(chē)輛的來(lái)龍去脈、古代舟船的發(fā)展、古代的海運(yùn)等內(nèi)容。
中國(guó)古代交通 目錄
**節(jié) 中國(guó)古代重要的國(guó)內(nèi)陸路交通
古代內(nèi)陸交通及其特點(diǎn)
先秦時(shí)期的道路
秦漢時(shí)期的道路
唐代及唐以后的道路
第二節(jié) 中國(guó)古代的橋梁
古代橋梁的產(chǎn)生與發(fā)展
梁橋
拱橋
索橋
浮橋
特殊橋梁
第三節(jié) 中國(guó)古代的內(nèi)河航運(yùn)及海運(yùn)交通
先秦時(shí)期的河運(yùn)
秦漢時(shí)期的河運(yùn)
隋唐時(shí)期的航運(yùn)
隋唐以后的河運(yùn)
中國(guó)古代的對(duì)內(nèi)海運(yùn)
第四節(jié) 中國(guó)古代的館舍和驛站
古代郵驛的發(fā)展
館舍的產(chǎn)生與發(fā)展
第二章 中國(guó)古代的對(duì)外交通
**節(jié) 中國(guó)古代陸上的對(duì)外交通路線
絲綢之路
茶馬古道
茶葉之路
第二節(jié) 中國(guó)古代的海上對(duì)外交流及遠(yuǎn)洋探索
海上絲綢之路
鄭和下西洋
中國(guó)古代其他海上對(duì)外交流航線
第三章 中國(guó)古代的交通工具
**節(jié) 陸路交通工具的變遷
直接把馴養(yǎng)的動(dòng)物作為交通工具
有輪車(chē)輛
特殊的車(chē)輛——轎
第二節(jié) 水路交通工具的演進(jìn)
原始的舟筏
以人工為動(dòng)力的木板船
帆船的出現(xiàn)
秦漢時(shí)期——我國(guó)造船業(yè)的**個(gè)高峰
唐宋時(shí)期——我國(guó)造船業(yè)的第二個(gè)高峰
明朝時(shí)期——我國(guó)造船業(yè)的第三個(gè)高峰
參考書(shū)目
中國(guó)古代交通 節(jié)選
《中國(guó)古代交通》:
運(yùn)河開(kāi)鑿工程,并不是人們想象的那么簡(jiǎn)單。要求在勘察測(cè)量、節(jié)制水量、平衡水位差、利用天然湖泊和故水道等等,都必須有高超的科學(xué)水平。隋代開(kāi)鑿運(yùn)河時(shí)對(duì)這些復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題如何解決且怎樣進(jìn)行具體的計(jì)劃和施工等問(wèn)題。文獻(xiàn)資料缺乏記載,但從史實(shí)看,隋唐大運(yùn)河是一次設(shè)計(jì),一次施工,一次通航的,從工程進(jìn)展的順利和完工的速度來(lái)看,是與當(dāng)時(shí)高超的工程技術(shù)知識(shí)和優(yōu)秀的技術(shù)人才及豐富的經(jīng)驗(yàn)密不可分的;而這些經(jīng)驗(yàn)的積累和使用,都是與地方性運(yùn)河的開(kāi)鑿密切關(guān)聯(lián)的。隋朝時(shí)大運(yùn)河的修建,首先是以東周春秋時(shí)期吳王夫差修建的邗溝為基礎(chǔ)的,邗溝在經(jīng)歷秦、漢、魏、晉和南北朝的發(fā)展.又連通了許多河道。到了隋朝時(shí),隋煬帝楊廣下令開(kāi)鑿一條貫通南北的大運(yùn)河.主要包括四大工程:**是廣通渠;第二是通濟(jì)渠;第三是永濟(jì)渠;第四是江南河。下面我們就重點(diǎn)介紹一下隋朝修筑大運(yùn)河的幾項(xiàng)重要工程。
**,開(kāi)鑿廣通渠,與黃河連接起來(lái)。隋朝初年,以長(zhǎng)安為其都城,有兩條水道可以通往黃河,一條是自,然河道——渭水,另一條便是漢朝修建的人工河道——漕渠。因渭水流淺,泥沙深,河道又彎彎曲曲,導(dǎo)致航行不方便;而曹渠也因水流不暢,湮廢不能使用。在這種情況之下,隋文帝又下令重修漕渠,改名為富民渠工程交由大將郭衍負(fù)責(zé)。富民渠在郭衍等人的共同努力下很快修建而成,然而這條水路還是無(wú)法滿足東糧西運(yùn)的需求。三年之后,富民渠的改建工程才再次啟動(dòng)。這次改建,要求把渠道鑿得至少能夠通航體形龐大的“方舟巨舫”。這次改建工作交由當(dāng)時(shí)著名的水利專家宇文愷全權(quán)負(fù)責(zé)。改建工程在永工們的齊心協(xié)力下進(jìn)展極為順利,當(dāng)年就竣工了。新渠的主要水源仍舊是渭水,從大興城(今西安市)到潼關(guān),全程長(zhǎng)達(dá)150多千米,重新命名為廣通渠。廣通渠修建完成之后,大大超過(guò)了原先的富民渠,完全能夠滿足關(guān)中用糧的需求。
第二,整治南通江淮的御河——通濟(jì)渠與山陽(yáng)瀆。將都城遷往洛陽(yáng)的隋煬帝,急需改善黃河與淮河以及長(zhǎng)江之間的水上交通,方便南糧北運(yùn),同時(shí)加強(qiáng)對(duì)東南地區(qū)的控制。因而,公元605年,隋煬帝下令,同時(shí)開(kāi)鑿?fù)?jì)渠和擴(kuò)建山陽(yáng)瀆。通濟(jì)渠可以劃分為東西兩段。在東漢陽(yáng)渠的基礎(chǔ)上擴(kuò)建而成西段,西起洛陽(yáng)西面,以洛水以及其支流谷水作為水源,從洛陽(yáng)城南穿過(guò),流經(jīng)偃師東南,再跟著洛水入黃河。東段西起滎陽(yáng)西北黃河邊上的板渚,把黃河水作為水源,途經(jīng)今開(kāi)封市及杞縣、睢縣、寧陵、商丘、夏邑、永城等縣,再往東南,貫穿過(guò)今安徽宿縣、靈璧、泗縣,以及江蘇的泗洪縣,到達(dá)盱眙縣注人淮水。兩段全長(zhǎng)將近1000千米。山陽(yáng)瀆北起淮水南岸的山陽(yáng)(今江蘇淮安市),一直向南,流經(jīng)江都(今揚(yáng)州市)西南與長(zhǎng)江相接。這兩項(xiàng)工程設(shè)計(jì)了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),不僅河渠要足夠深,方便通行船體龐大的龍舟,而且還要在河渠兩岸栽種柳樹(shù),修筑御道,與此同時(shí),為了滿足隋煬帝的私人欲望,還在沿途修建了40余座華麗異常的離宮。在施工過(guò)程當(dāng)中,兩條河渠將舊有的渠道與自然河道都加以充分利用,由于它們被規(guī)定了統(tǒng)一的寬度和深度,因此,主要還要依靠人力開(kāi)鑿,工程浩大且艱巨。即便如此,工程的進(jìn)度依舊是驚人的,這兩項(xiàng)艱巨的工程在短短五個(gè)月內(nèi)就完全竣工了,不得不說(shuō),這是中外工程史上的一個(gè)奇跡。
……
- 主題:
認(rèn)真看了簡(jiǎn)介,覺(jué)得切入點(diǎn)很有趣,多了解一些東西總是沒(méi)錯(cuò)的,書(shū)還沒(méi)看,裝幀完整~
- 主題:這套書(shū)在陸續(xù)的購(gòu)買(mǎi)
我比較喜歡這套書(shū),不是晦澀難懂,而且能比較詳細(xì)的了解各方面的知識(shí),雖然不是學(xué)術(shù)之作,但是對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)足夠科普了。
- 主題:
這個(gè)挺全面的,不過(guò)也就是普及性知識(shí),有一些文字性小錯(cuò)誤,比如盧溝橋的盧前后不統(tǒng)一。圖片是黑白的,還比較小,看不太清,降低一些觀感。因?yàn)檫@個(gè)原因,在看河運(yùn)時(shí),我看的云里霧繞的,因?yàn)閷?duì)地理不太敏感。
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