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讀者:曠野里一顆引路的星

出版社：甘肅人民出版社出版時(shí)間：2021-04-01
開本： 16開 頁(yè)數(shù)： 244
本類榜單：文學(xué)銷量榜
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讀者:曠野里一顆引路的星 版權(quán)信息

讀者:曠野里一顆引路的星 本書特色

“中國(guó)期刊**品牌”——《讀者》雜志典藏精選。 《讀者》雜志善于發(fā)掘人性中的真、善、美，體現(xiàn)人文關(guān)懷！蹲x者》在刊物內(nèi)容及形式方面與時(shí)俱進(jìn)，追求高品位、高質(zhì)量，力求精品，并以其形式和內(nèi)容的豐富性及多樣性，贏得了各個(gè)年齡段和不同階層讀者的喜愛與擁護(hù)。發(fā)行量穩(wěn)居中國(guó)期刊***，亞洲期刊***，世界綜合性期刊排名第四。被譽(yù)為“中國(guó)人的心靈讀本”“中國(guó)期刊**品牌”。 《讀者》擁有眾多名家作者，實(shí)力雄厚，走在文壇前沿。 《讀者》擁有一支實(shí)力雄厚的作者隊(duì)伍，諸如陳忠實(shí)、王安憶、張煒、麥家、曹文軒、韓少功、蘇童、肖復(fù)興、童慶炳、阿城、余光中、霧滿攔江、李敬澤、畢飛宇、六神磊磊等**流的作家提供*好的閱讀體驗(yàn)。各種思想在這里碰撞、融合，豐富而多元的內(nèi)容集結(jié)，使《讀者》在各類人文雜志中歷久彌新，**吸引力。 《讀者》雜志典藏精選，匯集眾多名篇佳作，只愿為你獻(xiàn)上一場(chǎng)文學(xué)盛宴。 《讀者》創(chuàng)刊十余年，被億萬讀者奉為*佳心靈讀本，每一篇都是經(jīng)過時(shí)間淬煉，得到讀者認(rèn)可與喜愛的暖心佳作，十年精華文章匯于一冊(cè)，只為向熱愛文字的你，獻(xiàn)上一場(chǎng)文化盛宴。 用文字雕刻藏在時(shí)光深處的溫暖，精選情感暖文打動(dòng)億萬讀者 《曠野里一顆引路的星》，匯集五十余篇散文，匯集二月河、汪曾祺、劉再?gòu)?fù)、林清玄、錢穆、劉震云、余光中、林海音、劉墉、木心等知名作家暖心美文，帶領(lǐng)讀者感受溫暖的力量。

讀者:曠野里一顆引路的星 內(nèi)容簡(jiǎn)介

《曠野里一顆引路的星》是“讀者叢書·百年輝煌讀本”之一。 本書秉承《讀者》雜志的人文精神和價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，從圖書、報(bào)紙、期刊、網(wǎng)站、微信公眾號(hào)等媒介上精選大量?jī)?yōu)質(zhì)美文匯集成冊(cè)。所選的文章的作者多為名家，比如陳忠實(shí)、王安憶、張煒、麥家、曹文軒、韓少功、蘇童、肖復(fù)興、童慶炳、阿城、余光中、霧滿攔江、李敬澤、畢飛宇、六神磊磊等。 《曠野里一顆引路的星》匯集二月河、汪曾祺、劉再?gòu)?fù)、林清玄、錢穆、劉震云、余光中、林海音、劉墉、木心等知名作家暖心美文，說金庸、自得其樂、童心百說、他種了3000顆星星、我為什么愿意穿越回宋朝、飛到天際、爸爸的花椒糖、林肯中心的鼓聲……在本書中，既可以窺見作家豐富浩瀚的想象力，又可以看到他們不忘初心的赤子之心。我們可以在想象中飛往天際、穿越古今，也可以關(guān)注自身，從衣食住行、親情愛情到內(nèi)心的堅(jiān)守。仰望星空時(shí)，仍腳踏實(shí)地，人生唯有如此，才能不斷前進(jìn)，創(chuàng)造奇跡。你是你自己，你賦予自己成為自己的全部可能。

讀者:曠野里一顆引路的星 目錄

目 錄

001 承載與擔(dān)當(dāng)/ 木蹊

006 百校之父，大愛無名/ 張明萌

013 一個(gè)日本老兵的身后事/ 蔡星天

021 愛在川南/ 孫立極

025 說金庸/ 二月河

029 沙發(fā)客的環(huán)球之旅/ 李蕊娟

034 梭羅河畔/ 蔡怡

038 自得其樂/ 汪曾祺

040 童心百說/ 劉再?gòu)?fù)

044 人性的光輝/ 傅紹萬

047 生命之始，花開花謝/ 林清玄

051 獨(dú)立與抱團(tuán)/ 郭愷迪

054 紫衣/ 三毛

059 如何安放我們的心/ 錢穆

063 歐洲人吃火鍋/ 張佳瑋

066 他種了3000顆星星/ 秋桐

072 美是回來做自己/ 蔣勛

075 春草明年綠/ 范春歌

081 求學(xué)之道/ 黃霑

084 香港廉政公署的考題/ 朱國(guó)勇

086 不愿讓風(fēng)吹大了孩子/ 淑潔

090 中國(guó)綠卡/ 周潔

093 中國(guó)外交擷趣/《壹讀》編輯部

097 你真的那么有遠(yuǎn)見嗎/ 楊瀾朱冰

102 我為什么愿意穿越回宋朝/ 吳曉波

105 朋友/ 古龍

108 俺村、中國(guó)和歐洲/ 劉震云

111 一輩子和詩(shī)詞談戀愛/趙曉蘭

117 別對(duì)這個(gè)世界有偏見/ 楊熹文

121 于細(xì)微處見李敖/ 曹景行

126 飛到天際/ 王小峰

130 幸存的那個(gè)班/ 羅婷

137 另一段城南舊事/ 余光中

142 他們就是我的城市/ 秦珍子

146 車·馬·三生石/ 潘向黎

149 開會(huì)遲到，聽會(huì)睡覺/ 李肇星

153 細(xì)味那苦澀中的一點(diǎn)回甘/ 楊絳

155 鶼鰈情深/ 賈孟影

160 增田達(dá)志/ 薛萍

165 爸爸的花椒糖/ 林海音

170 夢(mèng)里不知身是客/ 清心

175 花好月圓/ 水格

185 雙文化人/ 冷益華

189 奇人高羅佩/ 何映宇

192 林肯中心的鼓聲/ 木心

195 守島記/ 楊書源

202 一個(gè)自由主義者的傳統(tǒng)婚姻/ 李宗陶

208 海峽兩岸的“世說新語”/ 李寒芳

211 中國(guó)人無法向脾胃妥協(xié)/ 朱天衣

214 妻的導(dǎo)盲犬/ 劉墉

217 明月前身/韋羲

223 日本街頭拉行李箱的中國(guó)人/ 蓮悅

226 舌尖上的汪曾祺/ 蘇北

230 河灣沒了/ 馮驥才

236 致謝


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讀者:曠野里一顆引路的星 節(jié)選

承載與擔(dān)當(dāng) 木蹊 港珠澳大橋正式通車運(yùn)營(yíng)了，這座大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，總長(zhǎng)約55 公里，集橋、島、隧于一體，被國(guó)外媒體譽(yù)為“新世界七大奇跡”之一。 天降大任，負(fù)重前行 2018 年10 月23 日的伶仃洋上，從太平洋灌入人工島的海風(fēng)，也吹不散建設(shè)者的自豪、喜悅。至此，港珠東西，長(zhǎng)虹臥波，天塹南北，通途無阻。這個(gè)超級(jí)工程堪稱世界橋梁建設(shè)史上的巔峰之作。在此之前，誰能想到，人類建設(shè)史上迄今為止里程*長(zhǎng)、投資*多、施工難度*大、設(shè)計(jì)使用壽命*長(zhǎng)的跨海公路橋梁，會(huì)誕生在中國(guó)？ 時(shí)間撥回到2005 年。那一年，建設(shè)港珠澳大橋的計(jì)劃剛剛被提出，現(xiàn)實(shí)情況是，在沉管隧道領(lǐng)域，中國(guó)的技術(shù)還無法達(dá)到國(guó)際水平。在此情況下，國(guó)外媒體都特別關(guān)注港珠澳大橋，其實(shí)就是因?yàn)橐粋(gè)字：難。工程體量之巨大，建設(shè)條件之復(fù)雜，是以往世界同類工程都沒有遇到的。 可這個(gè)重?fù)?dān)， 偏偏就落在工程師林鳴身上。 要建造港珠澳大橋，必須突破三個(gè)難點(diǎn)：一、港珠澳大橋需要建造一個(gè)外海沉管隧道， 但在建港珠澳大橋之前，全中國(guó)的沉管隧道工程加起來不到4 公里。二、這是我國(guó)**次在外海環(huán)境下建沉管隧道，可以說是從零開始，從零跨越。三、技術(shù)力量不夠，錢也不夠。 作為建造了中國(guó)**大跨徑懸索橋潤(rùn)揚(yáng)大橋的負(fù)責(zé)人，林鳴一宿未眠，坐待天明。 每一步， 都是**步 為了準(zhǔn)備這個(gè)工程，2007 年，林鳴帶著工程師們?nèi)ト蚋鞯乜疾鞓蛩砉こ。?dāng)時(shí)世界上超過3 公里的隧道，有歐洲的厄勒海峽隧道，還有韓國(guó)釜山巨加跨海大橋的海底隧道部分。 巨加跨海大橋由韓國(guó)一家非常厲害的公司主持，但安裝的部分卻全靠歐洲人提供支持。每一節(jié)沉管安裝的時(shí)候，會(huì)有56 位荷蘭專家從阿姆斯特丹飛到釜山給他們安裝。 林鳴帶著團(tuán)隊(duì)來到釜山時(shí)，向接待方誠(chéng)懇地提出，能不能到附近去看一看他們的裝備，卻被對(duì)方拒絕了。 從釜山回來后，林鳴下定決心，港珠澳大橋一定要找到世界上*好的、有外海沉管安裝經(jīng)驗(yàn)的公司來合作。 于是，他們找了當(dāng)時(shí)世界上*好的一家荷蘭公司談合作。對(duì)方開出了天價(jià)：1.5 億歐元！當(dāng)時(shí)約合人民幣15 億元。 談判過程異常艱難，*后一次談判時(shí)，林鳴妥協(xié)說：“3 億人民幣，一個(gè)框架，能不能提供給我們*重要的、風(fēng)險(xiǎn)*大的這部分支持？” 但是，荷蘭人戲謔地笑了笑，說：“我給你們唱首歌， 唱首祈禱歌！” 跟荷蘭方面談崩之后，林鳴和他的團(tuán)隊(duì)就只剩下*后一條路可以走：自主攻關(guān)！ 難以承受國(guó)外高額的技術(shù)咨詢費(fèi)用，而世界上其他國(guó)家的沉管隧道技術(shù)，也無法在港珠澳大橋上照搬套用。林鳴沒有繞開這些問題，他堅(jiān)信：只有走自我研發(fā)之路，才能掌握核心技術(shù)，攻克這一世界級(jí)難題。 可在幾乎空白的基礎(chǔ)上進(jìn)行自主研發(fā)，林鳴和他的團(tuán)隊(duì)面對(duì)的是常人難以想象的困難：他們需要將33 節(jié)，每節(jié)重8 萬噸、長(zhǎng)180 米、寬38 米、高11.4 米的鋼筋混凝土管，在伶仃洋水下50 米深處，加上東西島頭預(yù)設(shè)段，安裝成長(zhǎng)達(dá)6.7 公里的海底通道。 沒有經(jīng)驗(yàn)， 不被看好， 外國(guó)人都在關(guān)注，中國(guó)工程師到底行不行？ 當(dāng)然行！2013 年5 月1 日，歷經(jīng)96 個(gè)小時(shí)的連續(xù)鏖戰(zhàn)，海底隧道的**節(jié)沉管被成功安裝。這是不平凡的96 個(gè)小時(shí)，仿佛一個(gè)從來沒有人教過，也從來沒有駕駛經(jīng)驗(yàn)的新手司機(jī)，要把一輛大貨車開上北京的三環(huán)。 林鳴和他的團(tuán)隊(duì)在海上連續(xù)奮戰(zhàn)，5 天4 夜沒合眼。終于，海底隧道的**節(jié)沉管被成功安裝！ 然而，**節(jié)的成功并不意味著后面 32 節(jié)的安裝都可以簡(jiǎn)單復(fù)制——嚴(yán)苛的外海環(huán)境和地質(zhì)條件，使得施工風(fēng)險(xiǎn)不可預(yù)知。 每一次安裝前，林鳴離開房間的時(shí)候 都會(huì)回頭再看看那個(gè)房間。因?yàn)槊恳淮纬霭l(fā)，都可能是自己的*后一次出發(fā)。 死神對(duì)林鳴的第 15 個(gè)“孩子” ——E15——發(fā)出了通告。在安裝第 15節(jié)沉管時(shí)，他們碰到了*惡劣的海況——海浪有一米多高，工人都被海浪推倒在沉管頂上。 盡管如此，工人還是護(hù)送沉管毫發(fā)無損地回到塢內(nèi)。當(dāng)時(shí)起重班長(zhǎng)說：“回家了，回家了， 終于回家了！泵菗旎貋砹，可E15 的安裝計(jì)劃卻就此擱淺。 第二次安裝是在2015 年的大年初六，為了準(zhǔn)備這次安裝，幾百個(gè)人的團(tuán)隊(duì)春節(jié)期間一天也沒休息。但是當(dāng)大家再一次出發(fā)，現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)回淤，船隊(duì)只能再一次回撤。 林鳴當(dāng)時(shí)壓力很大，只裝了15 個(gè)沉管，還有18 個(gè)沉管要裝，這樣下去，這個(gè)工程還能完工嗎？拖回沉管之后，許多人都哭了。 10 年來，幾乎每到關(guān)鍵和危險(xiǎn)的時(shí)刻，林鳴都會(huì)像“釘子”一樣，幾個(gè)小時(shí)、十幾個(gè)小時(shí)、幾十個(gè)小時(shí)地“釘” 在工地。只有體型的變化暴露了一切：他瘦了整整40 斤。 2017 年5 月2 日早晨日出時(shí)分，*后一節(jié)沉管的安裝終于完成了，船上一片歡呼。 世界*大的沉管隧道——港珠澳大橋沉管隧道——順利合龍。 中國(guó)乃至世界各大媒體，都在為這項(xiàng)超級(jí)工程的完美竣工歡呼。此時(shí)的林鳴，卻在焦急地等待*后的偏差測(cè)量結(jié)果。 偏差16 厘米，就水密性而言已算是成功。而中國(guó)的設(shè)計(jì)師、工程師，包括瑞士、荷蘭的顧問……大多數(shù)人都認(rèn)為滴水不漏，沒問題。 但林鳴說：“不行，重來！” 茫茫大海，暗流洶涌，把一個(gè)已經(jīng)固定在深海基槽內(nèi)、重達(dá)6000 多噸的大家伙重新吊起，重新對(duì)接，一旦出現(xiàn)差錯(cuò)，后果將不堪設(shè)想。 “算了吧！薄斑是算了吧！”幾乎所有人都想說服林鳴罷手。 這時(shí)，林鳴內(nèi)心出現(xiàn)一個(gè)聲音：如果不調(diào)整，會(huì)是自己職業(yè)生涯和人生里一個(gè)永遠(yuǎn)的偏差。 他把已經(jīng)買了機(jī)票準(zhǔn)備回家的外方工程師又“抓”了回來。經(jīng)過42 個(gè)小時(shí)的重新精調(diào)，偏差從16 厘米降到了不到2.5 毫米！縮小到百分之一點(diǎn)幾！那一夜，他終于睡了10 年來的**個(gè)安穩(wěn)覺。 大國(guó)工匠 清晨5 時(shí)許，林鳴又開始了自己風(fēng)雨無阻的長(zhǎng)跑。 從港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目營(yíng)地出發(fā)，途經(jīng)淇澳大橋，*后到達(dá)伶仃洋上的淇澳島， 來回10 多公里。 在近40 年的職業(yè)生涯里，林鳴走遍大江南北，建起了眾多橋梁。但對(duì)他來說，珠海有著特殊的意義。 讀大學(xué)前， 林鳴當(dāng)過3 年農(nóng)民、4 年工人，曾經(jīng)到工廠做學(xué)徒，拿著銼刀或者鋸條， 練習(xí)銼、鋸、鑿、刨等基本功，學(xué)當(dāng)鉚工和起重工。后來，才到西安交通大學(xué)接受了為期半年的技術(shù)培訓(xùn)。 在同行看來， 他的動(dòng)手能力無人能出其右。在工地上，他可以拿著榔頭、扳手等工具給數(shù)以千計(jì)的工人一個(gè)個(gè)講原理、講方法。 橋的價(jià)值在于承載，而人的價(jià)值在于擔(dān)當(dāng)。 10 多年的時(shí)間，林鳴走完了港珠澳大橋這一世界*長(zhǎng)、難度*大的“鋼絲”。向他迎面而來的是“*美工程”“*美隧道”的標(biāo)語。在他看來，高品質(zhì)的工程不是做給別人看的，越是普通人看不到的地方， 越要做好。 這個(gè)“*美”，不僅僅是自?shī)首詷贰⒆晕姨兆，還要有益于他人，并得到社會(huì)認(rèn)可。2010 年，大橋下的白海豚大概有1200 頭。2018 年是多少呢？2600 頭，翻了一倍多。 藍(lán)天為卷， 碧海為詩(shī)； 深海白豚， 踏浪伶仃。2018 年10 月23 日的港珠澳大橋上，林鳴又完成了一次長(zhǎng)跑。 （摘自《讀者》2018 年第24 期）

讀者:曠野里一顆引路的星 作者簡(jiǎn)介

《讀者》雜志善于發(fā)掘人性中的真、善、美，體現(xiàn)人文關(guān)懷，以其形式和內(nèi)容的豐富性及多樣性，贏得了各個(gè)年齡段和不同階層讀者的喜愛與擁護(hù)，發(fā)行量穩(wěn)居中國(guó)期刊排名第一，亞洲期刊排名第一，世界綜合性期刊排名第四。被譽(yù)為“中國(guó)人的心靈讀本”“中國(guó)期刊第一品牌”。

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