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無人駕駛汽車侵權(quán)法律問題研究 版權(quán)信息
- ISBN：9787519782757
- 條形碼：9787519782757 ; 978-7-5197-8275-7
- 裝幀：平裝-膠訂
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
無人駕駛汽車侵權(quán)法律問題研究 內(nèi)容簡介
隨著人工智能技術(shù)的出現(xiàn)、數(shù)字社會的深入發(fā)展，在未來社會，無人駕駛汽車的普及是大勢所趨。無人駕駛汽車在發(fā)展過程中不可避免地會產(chǎn)生一系列法律問題需要我們?nèi)リP(guān)注和解決，尤其是侵權(quán)法律問題，包括侵權(quán)責任主體、歸責原則、損害賠償?shù)龋瑹o疑都關(guān)乎每個人的切身利益。本書立足于無人駕駛汽車發(fā)展狀況和侵權(quán)損害責任這一主題，結(jié)合無人駕駛汽車侵權(quán)損害典型案例的實證研究，密切關(guān)注美國、俄羅斯、日本、歐盟成員國等無人駕駛汽車發(fā)展狀況和無人駕駛汽車立法動態(tài)，就無人駕駛汽車法律地位，無人駕駛汽車侵權(quán)損害的法理基礎(chǔ)、歸責原則、責任主體、類型化研究、損害賠償、立法建議等展開了全面、系統(tǒng)、深入的研究。
無人駕駛汽車侵權(quán)法律問題研究 目錄
導 論
一、研究背景及意義
。ㄒ唬┭芯繂栴}的背景
。ǘ┭芯繂栴}的價值
二、國內(nèi)外研究動態(tài)
。ㄒ唬╆P(guān)于無人駕駛汽車的法律定位
。ǘ╆P(guān)于無人駕駛汽車的侵權(quán)理論
。ㄈ╆P(guān)于無人駕駛汽車侵權(quán)歸責原則
（四）關(guān)于無人駕駛汽車侵權(quán)責任主體
。ㄎ澹╆P(guān)于無人駕駛汽車侵權(quán)類型化研究
（六）關(guān)于無人駕駛汽車侵權(quán)賠償責任
三、研究思路與方法
。ㄒ唬┭芯克悸
。ǘ┭芯糠椒
四、研究創(chuàng)新點
。ㄒ唬├碚搫(chuàng)新
（二）研究角度創(chuàng)新
。ㄈ┲贫葎(chuàng)新
**章 無人駕駛汽車的法律地位
一、關(guān)于無人駕駛汽車法律地位的學說及評析
。ㄒ唬┲黧w否定說
（二）主體肯定說
（三）中間說
。ㄋ模⿲θN學說的評析
二、權(quán)責分攤：無人駕駛汽車成為民事主體的根本理由
。ㄒ唬o人駕駛汽車自主行為切斷法律上的因果關(guān)系
。ǘo人駕駛汽車自主行為風險全部社會化并不合理
。ㄈo人駕駛汽車自主行為與多方主體存在利益關(guān)系
（四）無人駕駛汽車自主行為所生權(quán)利、義務(wù)和責任理應(yīng)分攤
三、無人駕駛汽車民事主體的法律屬性
四、“電子法人”：無人駕駛汽車的民法定位
五、小結(jié)
第二章 無人駕駛汽車侵權(quán)損害的法理分析
一、風險社會視野下無人駕駛汽車侵權(quán)
（一）風險社會特征
。ǘo人駕駛汽車侵權(quán)風險成因
。ㄈo人駕駛汽車風險類型
二、無人駕駛汽車大規(guī)模侵權(quán)理論
。ㄒ唬┐笠(guī)模侵權(quán)法律屬性
。ǘ┐笠(guī)模侵權(quán)視角下的無人駕駛汽車
。ㄈ┐笠(guī)模侵權(quán)視角下無人駕駛汽車侵權(quán)損害救濟
三、無人駕駛汽車侵權(quán)法經(jīng)濟學分析
。ㄒ唬┊a(chǎn)權(quán)制度分析
。ǘ┣謾(quán)風險分擔
。ㄈ﹫髢斃碚摽剂
。ㄋ模┣謾(quán)風險控制
四、無人駕駛汽車侵權(quán)法社會學分析
。ㄒ唬┣謾(quán)的法社會學特征分析
（二）社會控制對無人駕駛汽車利益平衡
。ㄈo人駕駛汽車利益分配
（四）社會控制以技術(shù)和法律為主導
五、無人駕駛汽車與公共政策理論
。ㄒ唬┕舱呦碌那謾(quán)法特征分析
（二）無人駕駛汽車侵權(quán)的公共政策考量
。ㄈo人駕駛汽車侵權(quán)法律規(guī)制
六、小結(jié)
第三章 無人駕駛汽車侵權(quán)的歸責原則
一、現(xiàn)行機動車交通事故侵權(quán)的歸責原則及其缺陷
。ㄒ唬┈F(xiàn)行機動車交通事故侵權(quán)的歸責原則
。ǘ┈F(xiàn)行歸責原則的缺陷
二、無人駕駛汽車對傳統(tǒng)歸責原則的挑戰(zhàn)與應(yīng)對
。ㄒ唬o人駕駛汽車對傳統(tǒng)歸責原則的挑戰(zhàn)
。ǘo人駕駛汽車對傳統(tǒng)歸責原則的應(yīng)對
三、無人駕駛汽車侵權(quán)歸責原則之構(gòu)建
。ㄒ唬┓亲灾麟A段無人駕駛汽車的歸責原則
。ǘ┳灾麟A段無人駕駛汽車的歸責原則
四、小結(jié)
第四章 無人駕駛汽車侵權(quán)的責任主體
一、無人駕駛汽車侵權(quán)責任主體的缺位
（一）現(xiàn)行機動車由駕駛?cè)顺袚袨樨熑?br /> 。ǘ┈F(xiàn)行交通事故中所有人、管理人承擔物件責任
。ㄈ┈F(xiàn)行產(chǎn)品侵權(quán)中生產(chǎn)者、銷售者承擔產(chǎn)品責任
二、無人駕駛汽車侵權(quán)責任主體的相關(guān)學說
。ㄒ唬﹩我回熑沃黧w說
（二）共同責任主體說
。ㄈ┰u析
三、現(xiàn)有責任主體學說與無人駕駛汽車侵權(quán)的融合
。ㄒ唬{駛?cè)诵袨樨熑稳钥蛇m用
。ǘ┊a(chǎn)品責任依然有存在空間
。ㄈ┤藶楦深A致害依舊可適用普通侵權(quán)責任
（四）侵權(quán)責任主體的融合新態(tài)勢：“電子法人”責任主體多元
四、無人駕駛汽車責任主體多元化的路徑探索
。ㄒ唬┸圀w所有人承擔責任
。ǘ┦褂萌瞬怀袚熑
（三）系統(tǒng)研發(fā)運營商承擔責任
。ㄋ模┍ｋU人承擔責任
。ㄎ澹 互保協(xié)會基于互助原則成為責任主體
。﹪夜芾砣顺袚熑
五、小結(jié)
第五章 無人駕駛汽車侵權(quán)的類型化研究（一）
——共享汽車的侵權(quán)責任
一、共享汽車法律性質(zhì)分析
。ㄒ唬┕蚕砥嚨陌l(fā)展
。ǘ┕蚕砥嚨倪\營模式——P2P模式和Car2go模式
（三）共享汽車的法律關(guān)系分析
二、共享汽車侵權(quán)的法律風險
。ㄒ唬┕蚕砥囎赓U的法律問題
。ǘ┕蚕砥囉脩舻姆娠L險
。ㄈ┕蚕砥囘\營平臺的法律風險
三、P2P模式下的侵權(quán)規(guī)則
。ㄒ唬﹤鹘y(tǒng)汽車租賃的侵權(quán)規(guī)則
（二）與家用無人駕駛汽車侵權(quán)適用規(guī)則的沖突
。ㄈ㏄2P汽車租賃的特殊侵權(quán)規(guī)則
四、Car2go模式下的侵權(quán)規(guī)則
。ㄒ唬┓謺r汽車租賃
（二）具體侵權(quán)行為責任分析
。ㄈ〤ar2go汽車租賃的特殊侵權(quán)規(guī)則
五、小結(jié)
第六章 無人駕駛汽車侵權(quán)的類型化研究（二）
——公共交通的侵權(quán)責任
一、無人駕駛公共交通侵權(quán)責任類型化的特殊性
。ㄒ唬o人駕駛公共交通的產(chǎn)業(yè)屬性與發(fā)展背景
。ǘo人駕駛公共交通系統(tǒng)潛在侵權(quán)類型分析
二、無人駕駛公共交通侵權(quán)責任之借鑒——日本核事故損害賠償
。ㄒ唬┤毡竞耸鹿蕮p害賠償制度之概述
（二）對構(gòu)建大規(guī)模侵權(quán)損害賠償體系的創(chuàng)新
三、國家管理人充當賠償責任主體的理論探尋
（一）國家管理人作為新型侵權(quán)責任主體的考量因素
。ǘ﹪夜芾砣俗鳛樾滦颓謾(quán)責任主體的介入角度
四、無人駕駛公共交通侵權(quán)制度的完善與創(chuàng)新
（一）國家管理人角色的法律定位
。ǘ﹪夜芾砣梭w系下賠償責任與補償責任的平衡
。ㄈ﹪夜芾砣梭w系下補償金的性質(zhì)與來源
五、小結(jié)
第七章 無人駕駛汽車侵權(quán)的損害賠償
一、家用汽車侵權(quán)損害賠償
。ㄒ唬┴熑沃黧w的確認
。ǘw責原則的適用
。ㄈ┮蚬P(guān)系的認定
（四）損害賠償?shù)恼J定
二、共享汽車損害賠償
。ㄒ唬┴熑沃黧w的確認
。ǘw責原則的適用
。ㄈ┮蚬P(guān)系的認定
。ㄋ模⿹p害賠償?shù)恼J定
三、公共交通侵權(quán)損害賠償
。ㄒ唬┴熑沃黧w的確認
。ǘw責原則的適用
。ㄈ┮蚬P(guān)系的認定
。ㄋ模⿹p害賠償?shù)恼J定
四、建立多層次綜合救濟損害賠償體系
。ㄒ唬┙惭b“黑匣子”強制制度
（二）建立數(shù)據(jù)安全責任
。ㄈ┙⒇熑伪ｋU制度
。ㄋ模┙⒋笠(guī)模侵權(quán)損害賠償基金
五、小結(jié)
第八章 無人駕駛汽車侵權(quán)責任的立法建議
一、域外無人駕駛汽車立法特點及評述
。ㄒ唬┒砹_斯無人駕駛汽車立法
。ǘ┟绹鵁o人駕駛汽車立法
。ㄈ┤毡緹o人駕駛汽車立法
。ㄋ模W盟無人駕駛汽車立法
。ㄎ澹┯蛲庀嚓P(guān)立法評析
二、我國無人駕駛汽車侵權(quán)責任立法模式
。ㄒ唬┤斯ぶ悄芊ǖ牧⒎Ｊ
（二）行政規(guī)章的立法模式
。ㄈ睹穹ǖ洹返牧⒎Ｊ
。ㄋ模┝⒎Ｊ皆u述
三、無人駕駛汽車侵權(quán)立法的路徑選擇
。ㄒ唬┎捎梅植阶叩牧⒎窂
。ǘ睹穹ǖ洹敷w系結(jié)構(gòu)的整合
四、《民法典》體系結(jié)構(gòu)下具體立法建議
。ㄒ唬┛倓t編
。ǘ┖贤
。ㄈ┣謾(quán)責任編
。ㄋ模┤烁駲(quán)編
結(jié) 語
參考文獻
后 記
一、研究背景及意義
。ㄒ唬┭芯繂栴}的背景
。ǘ┭芯繂栴}的價值
二、國內(nèi)外研究動態(tài)
。ㄒ唬╆P(guān)于無人駕駛汽車的法律定位
。ǘ╆P(guān)于無人駕駛汽車的侵權(quán)理論
。ㄈ╆P(guān)于無人駕駛汽車侵權(quán)歸責原則
（四）關(guān)于無人駕駛汽車侵權(quán)責任主體
。ㄎ澹╆P(guān)于無人駕駛汽車侵權(quán)類型化研究
（六）關(guān)于無人駕駛汽車侵權(quán)賠償責任
三、研究思路與方法
。ㄒ唬┭芯克悸
。ǘ┭芯糠椒
四、研究創(chuàng)新點
。ㄒ唬├碚搫(chuàng)新
（二）研究角度創(chuàng)新
。ㄈ┲贫葎(chuàng)新
**章 無人駕駛汽車的法律地位
一、關(guān)于無人駕駛汽車法律地位的學說及評析
。ㄒ唬┲黧w否定說
（二）主體肯定說
（三）中間說
。ㄋ模⿲θN學說的評析
二、權(quán)責分攤：無人駕駛汽車成為民事主體的根本理由
。ㄒ唬o人駕駛汽車自主行為切斷法律上的因果關(guān)系
。ǘo人駕駛汽車自主行為風險全部社會化并不合理
。ㄈo人駕駛汽車自主行為與多方主體存在利益關(guān)系
（四）無人駕駛汽車自主行為所生權(quán)利、義務(wù)和責任理應(yīng)分攤
三、無人駕駛汽車民事主體的法律屬性
四、“電子法人”：無人駕駛汽車的民法定位
五、小結(jié)
第二章 無人駕駛汽車侵權(quán)損害的法理分析
一、風險社會視野下無人駕駛汽車侵權(quán)
（一）風險社會特征
。ǘo人駕駛汽車侵權(quán)風險成因
。ㄈo人駕駛汽車風險類型
二、無人駕駛汽車大規(guī)模侵權(quán)理論
。ㄒ唬┐笠(guī)模侵權(quán)法律屬性
。ǘ┐笠(guī)模侵權(quán)視角下的無人駕駛汽車
。ㄈ┐笠(guī)模侵權(quán)視角下無人駕駛汽車侵權(quán)損害救濟
三、無人駕駛汽車侵權(quán)法經(jīng)濟學分析
。ㄒ唬┊a(chǎn)權(quán)制度分析
。ǘ┣謾(quán)風險分擔
。ㄈ﹫髢斃碚摽剂
。ㄋ模┣謾(quán)風險控制
四、無人駕駛汽車侵權(quán)法社會學分析
。ㄒ唬┣謾(quán)的法社會學特征分析
（二）社會控制對無人駕駛汽車利益平衡
。ㄈo人駕駛汽車利益分配
（四）社會控制以技術(shù)和法律為主導
五、無人駕駛汽車與公共政策理論
。ㄒ唬┕舱呦碌那謾(quán)法特征分析
（二）無人駕駛汽車侵權(quán)的公共政策考量
。ㄈo人駕駛汽車侵權(quán)法律規(guī)制
六、小結(jié)
第三章 無人駕駛汽車侵權(quán)的歸責原則
一、現(xiàn)行機動車交通事故侵權(quán)的歸責原則及其缺陷
。ㄒ唬┈F(xiàn)行機動車交通事故侵權(quán)的歸責原則
。ǘ┈F(xiàn)行歸責原則的缺陷
二、無人駕駛汽車對傳統(tǒng)歸責原則的挑戰(zhàn)與應(yīng)對
。ㄒ唬o人駕駛汽車對傳統(tǒng)歸責原則的挑戰(zhàn)
。ǘo人駕駛汽車對傳統(tǒng)歸責原則的應(yīng)對
三、無人駕駛汽車侵權(quán)歸責原則之構(gòu)建
。ㄒ唬┓亲灾麟A段無人駕駛汽車的歸責原則
。ǘ┳灾麟A段無人駕駛汽車的歸責原則
四、小結(jié)
第四章 無人駕駛汽車侵權(quán)的責任主體
一、無人駕駛汽車侵權(quán)責任主體的缺位
（一）現(xiàn)行機動車由駕駛?cè)顺袚袨樨熑?br /> 。ǘ┈F(xiàn)行交通事故中所有人、管理人承擔物件責任
。ㄈ┈F(xiàn)行產(chǎn)品侵權(quán)中生產(chǎn)者、銷售者承擔產(chǎn)品責任
二、無人駕駛汽車侵權(quán)責任主體的相關(guān)學說
。ㄒ唬﹩我回熑沃黧w說
（二）共同責任主體說
。ㄈ┰u析
三、現(xiàn)有責任主體學說與無人駕駛汽車侵權(quán)的融合
。ㄒ唬{駛?cè)诵袨樨熑稳钥蛇m用
。ǘ┊a(chǎn)品責任依然有存在空間
。ㄈ┤藶楦深A致害依舊可適用普通侵權(quán)責任
（四）侵權(quán)責任主體的融合新態(tài)勢：“電子法人”責任主體多元
四、無人駕駛汽車責任主體多元化的路徑探索
。ㄒ唬┸圀w所有人承擔責任
。ǘ┦褂萌瞬怀袚熑
（三）系統(tǒng)研發(fā)運營商承擔責任
。ㄋ模┍ｋU人承擔責任
。ㄎ澹 互保協(xié)會基于互助原則成為責任主體
。﹪夜芾砣顺袚熑
五、小結(jié)
第五章 無人駕駛汽車侵權(quán)的類型化研究（一）
——共享汽車的侵權(quán)責任
一、共享汽車法律性質(zhì)分析
。ㄒ唬┕蚕砥嚨陌l(fā)展
。ǘ┕蚕砥嚨倪\營模式——P2P模式和Car2go模式
（三）共享汽車的法律關(guān)系分析
二、共享汽車侵權(quán)的法律風險
。ㄒ唬┕蚕砥囎赓U的法律問題
。ǘ┕蚕砥囉脩舻姆娠L險
。ㄈ┕蚕砥囘\營平臺的法律風險
三、P2P模式下的侵權(quán)規(guī)則
。ㄒ唬﹤鹘y(tǒng)汽車租賃的侵權(quán)規(guī)則
（二）與家用無人駕駛汽車侵權(quán)適用規(guī)則的沖突
。ㄈ㏄2P汽車租賃的特殊侵權(quán)規(guī)則
四、Car2go模式下的侵權(quán)規(guī)則
。ㄒ唬┓謺r汽車租賃
（二）具體侵權(quán)行為責任分析
。ㄈ〤ar2go汽車租賃的特殊侵權(quán)規(guī)則
五、小結(jié)
第六章 無人駕駛汽車侵權(quán)的類型化研究（二）
——公共交通的侵權(quán)責任
一、無人駕駛公共交通侵權(quán)責任類型化的特殊性
。ㄒ唬o人駕駛公共交通的產(chǎn)業(yè)屬性與發(fā)展背景
。ǘo人駕駛公共交通系統(tǒng)潛在侵權(quán)類型分析
二、無人駕駛公共交通侵權(quán)責任之借鑒——日本核事故損害賠償
。ㄒ唬┤毡竞耸鹿蕮p害賠償制度之概述
（二）對構(gòu)建大規(guī)模侵權(quán)損害賠償體系的創(chuàng)新
三、國家管理人充當賠償責任主體的理論探尋
（一）國家管理人作為新型侵權(quán)責任主體的考量因素
。ǘ﹪夜芾砣俗鳛樾滦颓謾(quán)責任主體的介入角度
四、無人駕駛公共交通侵權(quán)制度的完善與創(chuàng)新
（一）國家管理人角色的法律定位
。ǘ﹪夜芾砣梭w系下賠償責任與補償責任的平衡
。ㄈ﹪夜芾砣梭w系下補償金的性質(zhì)與來源
五、小結(jié)
第七章 無人駕駛汽車侵權(quán)的損害賠償
一、家用汽車侵權(quán)損害賠償
。ㄒ唬┴熑沃黧w的確認
。ǘw責原則的適用
。ㄈ┮蚬P(guān)系的認定
（四）損害賠償?shù)恼J定
二、共享汽車損害賠償
。ㄒ唬┴熑沃黧w的確認
。ǘw責原則的適用
。ㄈ┮蚬P(guān)系的認定
。ㄋ模⿹p害賠償?shù)恼J定
三、公共交通侵權(quán)損害賠償
。ㄒ唬┴熑沃黧w的確認
。ǘw責原則的適用
。ㄈ┮蚬P(guān)系的認定
。ㄋ模⿹p害賠償?shù)恼J定
四、建立多層次綜合救濟損害賠償體系
。ㄒ唬┙惭b“黑匣子”強制制度
（二）建立數(shù)據(jù)安全責任
。ㄈ┙⒇熑伪ｋU制度
。ㄋ模┙⒋笠(guī)模侵權(quán)損害賠償基金
五、小結(jié)
第八章 無人駕駛汽車侵權(quán)責任的立法建議
一、域外無人駕駛汽車立法特點及評述
。ㄒ唬┒砹_斯無人駕駛汽車立法
。ǘ┟绹鵁o人駕駛汽車立法
。ㄈ┤毡緹o人駕駛汽車立法
。ㄋ模W盟無人駕駛汽車立法
。ㄎ澹┯蛲庀嚓P(guān)立法評析
二、我國無人駕駛汽車侵權(quán)責任立法模式
。ㄒ唬┤斯ぶ悄芊ǖ牧⒎Ｊ
（二）行政規(guī)章的立法模式
。ㄈ睹穹ǖ洹返牧⒎Ｊ
。ㄋ模┝⒎Ｊ皆u述
三、無人駕駛汽車侵權(quán)立法的路徑選擇
。ㄒ唬┎捎梅植阶叩牧⒎窂
。ǘ睹穹ǖ洹敷w系結(jié)構(gòu)的整合
四、《民法典》體系結(jié)構(gòu)下具體立法建議
。ㄒ唬┛倓t編
。ǘ┖贤
。ㄈ┣謾(quán)責任編
。ㄋ模┤烁駲(quán)編
結(jié) 語
參考文獻
后 記
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無人駕駛汽車侵權(quán)法律問題研究 作者簡介
熊進光
1965年1月出生，江西宜豐人，江西財經(jīng)大學法學院教授、法學博士、博士生導師，江西省高校中青年學科帶頭人。兼任中國銀行法學研究會理事，中國行為法學會金融法律行為研究會理事，江西省法學會仲裁法學研究會副會長，江西省法學會金融法學研究會副會長兼秘書長，江西省人大常委會立法顧問，江西省第二、三屆法官檢察官遴選委員會委員、江西省高級人民法院第二屆專家咨詢委員會委員、江西省人民檢察院第二屆專家咨詢委員會委員、最高人民檢察院民事行政案件咨詢專家；兼任武漢仲裁委員會、南昌仲裁委員會、贛江新區(qū)國際仲裁院、比什凱克國際商事與能源仲裁法院、泰中國際仲裁與調(diào)解中心等多家國內(nèi)外仲裁機構(gòu)仲裁員；北京市中銀（南昌）律師事務(wù)所律師、股權(quán)融資資產(chǎn)管理團隊創(chuàng)始人及負責人、江西省二級律師等。
主要研究方向：民法基礎(chǔ)理論、侵權(quán)行為法、金融證券法。出版?zhèn)人著作10余部，主持國家社科基金課題2項，司法部課題1項，省級課題10余項。公開發(fā)表學術(shù)論文60余篇，獲省級以上優(yōu)秀科研成果二等獎5項、三等獎2項，省級優(yōu)秀教材二等獎2項，優(yōu)秀教學成果二等獎2項，獲江西財經(jīng)大學“教學十佳”稱號（2007年度）。獲2013年度江西十大法治人物（提名獎）。
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