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城市軌道交通開發(fā)投融資革新模式-溢價(jià)回收的理論與實(shí)踐

城市軌道交通開發(fā)投融資革新模式-溢價(jià)回收的理論與實(shí)踐

作者：劉魏巍
出版社：中國(guó)建筑工業(yè)出版社出版時(shí)間：2013-10-01
開本： 16開 頁數(shù)： 255
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城市軌道交通開發(fā)投融資革新模式-溢價(jià)回收的理論與實(shí)踐 版權(quán)信息

城市軌道交通開發(fā)投融資革新模式-溢價(jià)回收的理論與實(shí)踐 本書特色

　　劉魏巍著的《城市軌道交通開發(fā)投融資革新模式--溢價(jià)回收的理論與實(shí)踐/博士論叢》效益分配問題，站在未來戰(zhàn)略思考的高度，提出了軌道交通開發(fā)投融資的革新模式——溢價(jià)回收策略。首先在對(duì)國(guó)內(nèi)外的溢價(jià)回收理論及相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了完整的軌道交通開發(fā)利益體系，解構(gòu)了利益形成到溢價(jià)回收的全周期過程；然后通過系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)從本質(zhì)上解釋開發(fā)溢價(jià)回收機(jī)制的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力，通過多種溢價(jià)度量方法計(jì)算出多重利益主體的效益，*后通過分析國(guó)內(nèi)應(yīng)用溢價(jià)回收的現(xiàn)狀和存在問題，在時(shí)空雙維度提出了適合國(guó)情的溢價(jià)回收策略集，為我國(guó)城市軌道交通的良性發(fā)展提供了寶貴的示范。

城市軌道交通開發(fā)投融資革新模式-溢價(jià)回收的理論與實(shí)踐 內(nèi)容簡(jiǎn)介

本書針對(duì)目前城市軌道交通發(fā)展的經(jīng)營(yíng)虧損和不合理效益分配問題,站在未來戰(zhàn)略思考的高度,提出了軌道交通開發(fā)投融資的革新模式--溢價(jià)回收策略。首先在對(duì)國(guó)內(nèi)外的溢價(jià)回收理論及相關(guān)研究的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了完整的軌道交通開發(fā)利益體系,解構(gòu)了利益形成到溢價(jià)回收的全周期過程;然后通過系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)從本質(zhì)上解釋開發(fā)溢價(jià)回收機(jī)制的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力,通過多種溢價(jià)度量方法計(jì)算出多重利益主體的效益,*后通過分析國(guó)內(nèi)應(yīng)用溢價(jià)回收的現(xiàn)狀和存在問題,在時(shí)空雙維度提出了適合國(guó)情的溢價(jià)回收策略集,為我國(guó)城市軌道交通的良性發(fā)展提供了寶貴的示范。

城市軌道交通開發(fā)投融資革新模式-溢價(jià)回收的理論與實(shí)踐 目錄

**章 緒論
1．1引言
l．2研究范疇的界定
1．2．1基本概念
1．2．2研究范圍
1．3問題的提出
1．3．1背景
1．3．2軌道交通開發(fā)的溢價(jià)為何要回收?
1．4研究目的和意義
l．4．1研究目的
1．4．2研究意義
1．5研究?jī)?nèi)容及組織框架
1．5．1研究脈絡(luò)
1．5．2技術(shù)路線
1．6研究方法
1．6．1多學(xué)科交叉研究的方法
1．6．2定性分析與定量分析相結(jié)合的方法
1．6．3 gis空間分析方法
1．6．4離散選擇分析方法
1．7本章小結(jié)
第二章 基礎(chǔ)理論與相關(guān)研究綜述
2．1檢索方法和總述
2．1．1主要檢索詞和檢索方法
2．1．2檢索結(jié)果涵蓋廣泛
2．1．3國(guó)內(nèi)外研究的數(shù)量和結(jié)構(gòu)差異
2．2基礎(chǔ)理論
2．2．1外部性理論
2．2．2城市地租理論
2．2．3土地增值回收理論
2．3 國(guó)內(nèi)外既有相關(guān)研究
2．3．1**類研究：城市軌道交通開發(fā)效益的衡量與評(píng)價(jià)
2．3．2第二類研究：城市軌道交通投融資方式的演進(jìn)與革新
2．3．3第三類研究：城市軌道交通開發(fā)溢價(jià)的度量與回收
2．3．4對(duì)既有研究的總結(jié)
2．4本章小結(jié)
第三章 城市軌道交通開發(fā)的利益形成與溢價(jià)回收過程
3．1 城市軌道交通開發(fā)利益體系
3．1．1城市軌道交通開發(fā)利益的分類
3．1．2城市軌道交通開發(fā)利益詳解
3．1．3城市軌道交通開發(fā)利益的受益對(duì)象
3．2城市軌道交通開發(fā)的利益形成過程
3．3城市軌道交通開發(fā)的溢價(jià)回收過程
3．3．1城市軌道交通開發(fā)的溢價(jià)回收的全過程
3．3．2溢價(jià)回收的三種理想化模型
3．4本章小結(jié)
第四章 基于sd模型的城市軌道交通開發(fā)溢價(jià)回收機(jī)制研究
4．1系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)在軌道交通研究領(lǐng)域的適用性
4．1．1系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法與模型特點(diǎn)
4．1．2系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)應(yīng)用在溢價(jià)回收機(jī)制上的優(yōu)點(diǎn)
4．2建模目標(biāo)與系統(tǒng)要素
4．2．1建模目標(biāo)
4．2．2系統(tǒng)邊界與模型要素
4．3系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型結(jié)構(gòu)
4．3．1系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)
4．3．2模塊要素因果相互關(guān)系
4．3．3模型系統(tǒng)流圖
4．4模型數(shù)據(jù)來源與參數(shù)估計(jì)
4．4．1模型數(shù)據(jù)來源
4．4．2模型參數(shù)估計(jì)
4．5模型有效性檢驗(yàn)
4．5．1直觀檢驗(yàn)
4．5．2運(yùn)行檢驗(yàn)
4．5．3歷史檢驗(yàn)
4．6情景仿真分析
4．6．1情景分析概念和應(yīng)用
4．6．2基礎(chǔ)情景分析
4．6．3未來情景設(shè)計(jì)
4．7本章小結(jié)
第五章 城市軌道交通開發(fā)溢價(jià)的度量方法研究
5．1引言
5．2城市軌道交通開發(fā)溢價(jià)的時(shí)空變化分析
5．2．1分區(qū)域的軌道交通開發(fā)溢價(jià)的趨勢(shì)變化
5．2．2分線路的軌道交通開發(fā)溢價(jià)的趨勢(shì)變化
5．2．3小結(jié)
5．3城市軌道交通開發(fā)影響范圍的確定
5．3．1斷裂點(diǎn)理論法
5．3．2可達(dá)性計(jì)算法
5．4基于特征價(jià)值模型的城市軌道交通開發(fā)溢價(jià)的度量方法
5．4．1特征價(jià)格模型概述
5．4．2特征變量選擇
5．4．3理論模型構(gòu)建
5．4．4模型估計(jì)和檢驗(yàn)
5．4．5軌道交通7號(hào)線北延伸線開發(fā)溢價(jià)計(jì)算
5．5基于離散選擇模型的城市軌道交通開發(fā)溢價(jià)的度量方法
5．5．1離散選擇模型概述
5．5．2住宅供需均衡模型
5．5．3住宅供需均衡模型的參數(shù)估計(jì)
5．5．4軌道交通7號(hào)線北延伸線開發(fā)溢價(jià)計(jì)算
5．6城市軌道交通溢價(jià)度量方法的對(duì)比評(píng)價(jià)
5．7本章小結(jié)
第六章 城市軌道交通開發(fā)溢價(jià)回收的策略研究
6．1 城市軌道交通開發(fā)投融資模式的比較分析
6．1．1國(guó)外軌道交通項(xiàng)目投融資來源
6．1．2國(guó)內(nèi)軌道交通項(xiàng)目投融資來源
6．1．3國(guó)內(nèi)外軌道交通項(xiàng)目投融資規(guī)律的啟示
6．2城市軌道交通開發(fā)溢價(jià)回收策略的比較分析
6．2．1基于使用方法的溢價(jià)回收策略比較
6．2．2基于使用地域的溢價(jià)回收策略比較
6．2．3溢價(jià)回收策略比較總結(jié)
6．3 上海軌道交通開發(fā)溢價(jià)回收策略的訪談?wù){(diào)查
6．3．1訪談?wù){(diào)查的對(duì)象選擇
6．3．2訪談問答的主要結(jié)論
6．3．3訪談結(jié)果的提煉分析
6．4我國(guó)軌道交通開發(fā)溢價(jià)回收相關(guān)政策建議
6．4．1不同時(shí)空條件下的我國(guó)軌道交通開發(fā)溢價(jià)回收的策略
建議
6．4．2我國(guó)軌道交通開發(fā)溢價(jià)回收策略的保障體系建議
6．5本章小結(jié)
第七章 主要結(jié)論與后續(xù)研究建議
7．1 主要結(jié)論
7．1．1軌道交通開發(fā)背景和溢價(jià)回收原因分析的結(jié)論
7．1．2軌道交通開發(fā)利益體系分析的結(jié)論
7．1．3軌道交通開發(fā)受益一負(fù)擔(dān)結(jié)構(gòu)分析的結(jié)論
7．1．4軌道交通開發(fā)溢價(jià)的時(shí)空變化分析的結(jié)論
7．1．5軌道交通開發(fā)溢價(jià)的度量方法的結(jié)論
7．1．6軌道交通開發(fā)投融資模式分析的結(jié)論
7．1．7軌道交通開發(fā)溢價(jià)回收策略分析的結(jié)論
7．1．8軌道交通開發(fā)溢價(jià)回收策略的保障體系的結(jié)論
7．2創(chuàng)新點(diǎn)
7．3后續(xù)研究建議
附錄a 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的公式列表
附錄b 軌道交通周邊居民出行特征調(diào)查問卷
附錄c 第五章 matlab計(jì)算程序
附錄d 嘉定軌道交通公司訪談問答的整理匯總
參考文獻(xiàn)

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城市軌道交通開發(fā)投融資革新模式-溢價(jià)回收的理論與實(shí)踐 作者簡(jiǎn)介

　　劉魏巍，在同濟(jì)大學(xué)城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)專業(yè)獲博士學(xué)位，隨后在上海理工大學(xué)交通工程系任教，并擔(dān)任區(qū)域規(guī)劃與交通運(yùn)輸系統(tǒng)研究所副所長(zhǎng)，同時(shí)兼任名古屋大學(xué)都市環(huán)境研究科項(xiàng)目研究員、浙江大學(xué)城鄉(xiāng)規(guī)劃研究院土地利用與交通規(guī)劃中心主任。主要研究領(lǐng)域是城市土地使用與城市交通規(guī)劃，戰(zhàn)略城市模型，城市交通空間的管理和設(shè)計(jì)。曾主持和參與了數(shù)十個(gè)城市的交通規(guī)劃、總體規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃以及交通各種專項(xiàng)規(guī)劃。參與多項(xiàng)國(guó)家及省市自然科學(xué)基金項(xiàng)目，與聯(lián)合國(guó)人居署、日本交通政策研究所、美國(guó)加州伯克利大學(xué)等多個(gè)國(guó)際研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，多次受邀在國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議演講。

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