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海底兩萬(wàn)里

海底兩萬(wàn)里

出版社：譯林出版社出版時(shí)間：2020-10-01
開(kāi)本： 23cm 頁(yè)數(shù)： 446
本類(lèi)榜單：小說(shuō)銷(xiāo)量榜
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海底兩萬(wàn)里 版權(quán)信息

  • ISBN：9787544783019
  • 條形碼：9787544783019 ; 978-7-5447-8301-9
  • 裝幀：簡(jiǎn)裝本
  • 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
  • 重量：暫無(wú)
  • 所屬分類(lèi)：>

海底兩萬(wàn)里 本書(shū)特色

1. 儒勒?凡爾納巔峰之作，“海洋三部曲”之一，世界科幻經(jīng)典書(shū)目。儒勒?凡爾納不僅是“科幻小說(shuō)之父”，還是富有冒險(xiǎn)精神的科學(xué)先知，他作品里的好奇心和探索欲望，至今仍在啟迪一代又一代讀者。
2. 上海外國(guó)語(yǔ)大學(xué)法語(yǔ)專(zhuān)家經(jīng)典譯文，未刪減全譯本。
3. 全新繪制滿(mǎn)版全彩插圖，還原驚心動(dòng)魄的冒險(xiǎn)場(chǎng)面。
4. 中國(guó)科普作家協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)、科幻作家吳巖長(zhǎng)文導(dǎo)讀，梳理作家創(chuàng)作背景與特色，講述為什么在今天，我們還要閱讀凡爾納。

海底兩萬(wàn)里 內(nèi)容簡(jiǎn)介

《海底兩萬(wàn)里》是儒勒?凡爾納巔峰之作，也是世界范圍內(nèi)的科幻經(jīng)典之一。小說(shuō)從海面上“怪獸”出沒(méi)，頻頻襲擊各國(guó)海輪，攪得人心惶惶開(kāi)始，到“鸚鵡螺號(hào)”被大西洋旋渦吞噬為止，整部小說(shuō)懸念迭出，環(huán)環(huán)相扣。

海底兩萬(wàn)里 目錄

上 篇

一 飛馳的礁石

二 贊成與反對(duì)

三 先生，悉聽(tīng)尊便

四 尼德?蘭

五 瞎轉(zhuǎn)悠

六 全速前進(jìn)

七 種類(lèi)不明的鯨魚(yú)

八 動(dòng)中之動(dòng)

九 尼德?蘭的怒氣

十 海洋人

十一 鸚鵡螺號(hào)

十二 電的世界

十三 幾組數(shù)據(jù)

十四 黑流

十五 一份邀請(qǐng)信

十六 漫步海底平川

十七 海底森林

十八 太平洋下4 000里

十九 瓦尼科羅島

二十 托雷斯海峽

二十一 陸地上度過(guò)的幾天

二十二 尼摩艇長(zhǎng)的閃電

二十三 強(qiáng)制睡眠

二十四 珊瑚王國(guó)

下 篇

一 印度洋

二 尼摩艇長(zhǎng)的新建議

三 價(jià)值千萬(wàn)的珍珠

四 紅海

五 阿拉伯隧道

六 希臘群島

七 48小時(shí)穿越地中海

八 維哥灣

九 消失的大陸

十 海底煤礦

十一 馬尾藻海

十二 抹香鯨和長(zhǎng)須鯨

十三 大浮冰

十四 南極

十五 意外事故還是小插曲

十六 缺氧

十七 從合恩角到亞馬遜河

十八 章魚(yú)

十九 墨西哥灣流

二十 北緯47度24分，西經(jīng)17度28分

二十一 大屠殺

二十二 尼摩艇長(zhǎng)的*后一句話(huà)

二十三 尾聲
展開(kāi)全部

海底兩萬(wàn)里 節(jié)選

一 飛馳的礁石
1866年發(fā)生了一件稀奇古怪的事，出現(xiàn)了一個(gè)無(wú)法解釋的現(xiàn)象，人們也許還記憶猶新。那年，各種傳聞沸沸揚(yáng)揚(yáng)，把港口居民攪得心神不安，令內(nèi)陸公眾興奮不已，海員們更是顯得特別激動(dòng)。歐洲和美洲的商人巨賈、船東和船長(zhǎng)，世界各國(guó)的海軍軍官，然后是歐美兩大洲的各國(guó)政府，一時(shí)間里都對(duì)這件事表示了極大的關(guān)注。
事情的原委是這樣的：一段時(shí)間以來(lái)，好幾艘船在海上遇見(jiàn)一種“龐然大物”，一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的梭狀物體，時(shí)而磷光閃爍，體積不知比鯨魚(yú)大多少，行動(dòng)速度也大大超過(guò)鯨魚(yú)。
不同船上的航海日志關(guān)于目擊這個(gè)龐然大物的記載，比如這個(gè)物體或生物的結(jié)構(gòu)、聞所未聞的速度、令人驚訝的行動(dòng)能量、看似天生的特殊活力，還是相當(dāng)吻合的。如果說(shuō)這是一條鯨魚(yú)，那么它的體積大大超過(guò)了當(dāng)時(shí)海洋動(dòng)物學(xué)記錄在案的動(dòng)物。居維葉、拉塞佩德、
杜美利勒先生和德?卡特法熱先生都不會(huì)接受存在如此巨大的海洋動(dòng)物的觀點(diǎn)，除非他們見(jiàn)過(guò)，或者說(shuō)，除非他們以學(xué)者眼光親眼看見(jiàn)過(guò)。
如果撇開(kāi)這頭海怪只有200英尺長(zhǎng)的保守估計(jì)和把它說(shuō)成1海里寬、3海里長(zhǎng)的夸張判斷，把多次觀察到的結(jié)果進(jìn)行折中，我們可以肯定地說(shuō)，如果這頭與眾不同的動(dòng)物真的存在，那么它的體積確實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)魚(yú)類(lèi)學(xué)家迄今認(rèn)可的各種魚(yú)類(lèi)。
而這頭海怪確實(shí)存在，事實(shí)本身已經(jīng)毋庸否認(rèn)。鑒于人類(lèi)迷戀神話(huà)的天性，世界各地的人們?yōu)檫@種神奇現(xiàn)象而激動(dòng)也就不難理解了。至于把此事斥為無(wú)稽之談，這也是不可取的。
事實(shí)上，1866年7月20日，加爾各答—布納齊汽輪航運(yùn)公司的希金森總督號(hào)汽輪在距離澳大利亞?wèn)|海岸五海里的地方遇見(jiàn)這個(gè)會(huì)游動(dòng)的龐然大物。起初，貝克船長(zhǎng)以為碰到了一座無(wú)名巨礁。他正準(zhǔn)備測(cè)定其準(zhǔn)確位置時(shí)，只見(jiàn)這個(gè)海怪身上射出兩根水柱，呼嘯直上，足有150英尺高。所以說(shuō)，除非這座礁石上有一口間歇性熱噴泉，否則，希金森總督號(hào)汽輪真是遇上了迄今無(wú)人知曉的海洋哺乳動(dòng)物，混雜著空氣和水汽的水柱是從它的鼻孔里噴射出來(lái)的。
同年7月23日，西印度—太平洋汽輪航運(yùn)公司所屬的克里斯托瓦爾?哥倫布號(hào)汽輪，在太平洋洋面上觀察到了同樣的事實(shí)。如此說(shuō)來(lái)，這條不同凡響的鯨魚(yú)能夠以令人吃驚的速度從一個(gè)地方游弋到另一個(gè)地方，因?yàn)橄＝鹕偠教?hào)汽輪和克里斯托瓦爾?哥倫布號(hào)汽輪在間隔三天的時(shí)間里，分別在相距700海里的兩個(gè)方位見(jiàn)到了它。
兩個(gè)星期以后，在距離克里斯托瓦爾?哥倫布號(hào)汽輪遇見(jiàn)它2 000海里的地方，國(guó)營(yíng)航運(yùn)公司赫爾維西亞號(hào)船和皇家郵船公司香農(nóng)號(hào)郵船在位于美國(guó)和歐洲的大西洋洋面上相向近舷航行時(shí)，在格林尼治子午線(xiàn)以西北緯42度15分、西經(jīng)60度35分的位置同時(shí)發(fā)現(xiàn)了這頭海怪。從兩條船此次同時(shí)觀察到的情況來(lái)看，人們相信能夠估算出這頭哺乳動(dòng)物的長(zhǎng)度至少在350英尺以上，因?yàn)橄戕r(nóng)號(hào)郵船和赫爾維西亞號(hào)船雖然艏艉長(zhǎng)100米，但仍沒(méi)有超過(guò)這頭海怪的長(zhǎng)度。此前，*大的鯨魚(yú)，出沒(méi)于阿留申群島勒庫(kù)拉瑪克島和呂穆居立克島附近海域的鯨魚(yú)也從沒(méi)超過(guò)56米——甚至還沒(méi)有達(dá)到這個(gè)長(zhǎng)度。
有關(guān)報(bào)告接踵而至：貝雷爾號(hào)大西洋郵船再次觀察到這頭海怪；伊澤曼艦隊(duì)的埃特納號(hào)艦與它擦肩而過(guò)；法國(guó)諾曼底號(hào)驅(qū)逐艦全體軍官做了有關(guān)筆錄；菲茨—詹姆斯分遣艦隊(duì)司令的全體參謀在克萊德勛爵號(hào)艦上進(jìn)行了非常可靠的測(cè)定。這一切在當(dāng)時(shí)著實(shí)使輿論嘩然，為之轟動(dòng)。在民性輕浮的國(guó)家里，人們把它當(dāng)作笑料。而英國(guó)、美國(guó)和德國(guó)等嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)的國(guó)家則對(duì)此表示了極大的關(guān)注。
這頭海怪在各大中心城市成了時(shí)髦的話(huà)題，人們?cè)诳Х瑞^里為它贊嘆不已，在報(bào)紙上對(duì)它進(jìn)行冷嘲熱諷，甚至把它搬上了舞臺(tái)。各家報(bào)紙正好不失時(shí)機(jī)地炮制奇聞?shì)W事。那些小報(bào)不斷報(bào)道各種虛構(gòu)的巨型動(dòng)物，從北冰洋的白鯨——可怕的“莫比?狄克”到北海巨妖“克拉肯”（它可以用觸角纏繞500噸重的大船，然后將它拽入海底深淵）。有人甚至引經(jīng)據(jù)典，搬出了亞里士多德和普林尼的觀點(diǎn)（他倆都承認(rèn)這些巨型海怪的存在）、彭托皮丹主教的挪威童話(huà)、保羅?赫格德的游記，以及哈林頓先生那些可信度不容置疑的航海報(bào)告。1857年，哈林頓在加斯迪蘭號(hào)船上曾經(jīng)見(jiàn)到過(guò)一條大蛇。迄今為止，這種大蛇只在立憲號(hào)船經(jīng)過(guò)的海域出現(xiàn)過(guò)。
于是，輕信者和懷疑論者在學(xué)術(shù)團(tuán)體內(nèi)部和科學(xué)報(bào)刊上展開(kāi)了沒(méi)完沒(méi)了的爭(zhēng)論！昂９謫(wèn)題”導(dǎo)致他們情緒激動(dòng)。自詡忠于科學(xué)的新聞?dòng)浾吆湍切┳苑Q(chēng)相信神靈的同行發(fā)起了筆戰(zhàn)，在這場(chǎng)值得紀(jì)念的論戰(zhàn)中不僅耗費(fèi)了大量筆墨，而且有人還為此付出了流血的代價(jià)，因?yàn)楹Ｉ咭l(fā)的論戰(zhàn)*終轉(zhuǎn)化為對(duì)鋒芒畢露者的人身攻擊。
這場(chǎng)論戰(zhàn)整整持續(xù)了六個(gè)月，論戰(zhàn)的雙方爭(zhēng)執(zhí)不休，互不相讓。各家小報(bào)不遺余力地對(duì)巴西地理學(xué)院、柏林皇家科學(xué)院、大不列顛學(xué)術(shù)聯(lián)合會(huì)、華盛頓史密森協(xié)會(huì)發(fā)表的論文，《印度群島報(bào)》，摩亞諾神父主辦的《宇宙》雜志，皮特曼主辦的《消息報(bào)》上組織的討論，以及法國(guó)和國(guó)外各大報(bào)紙科學(xué)專(zhuān)欄上刊登的文章進(jìn)行大肆反駁。這些才華橫溢的小報(bào)撰稿人滑稽地援引海怪懷疑論者曾經(jīng)引用過(guò)的林奈的一句話(huà)“大自然不會(huì)造就不合理的東西”，并且要求他們的同時(shí)代人不要違逆大自然的意志，貿(mào)然相信什么“克拉肯”、大海蛇和白鯨“莫比?狄克”的存在，以及頭腦發(fā)熱的海員們的其他胡言亂語(yǔ)。*后，一家令人生畏的諷刺報(bào)紙的*受讀者歡迎的一名編輯，草草撰寫(xiě)了一篇概述性文章，像希波呂忒那樣給這頭海怪以致命的一擊，在世人的談笑聲中結(jié)束了這場(chǎng)曠日持久的論戰(zhàn)。*終，還是機(jī)智戰(zhàn)勝了科學(xué)。
在1867年的頭幾個(gè)月里，海怪問(wèn)題似乎已經(jīng)蓋棺定論，看來(lái)不會(huì)再被舊事重提。然而，就在這個(gè)當(dāng)口，公眾又了解到一些新的事實(shí)真相。不過(guò)，這不再是一個(gè)亟待解決的科學(xué)問(wèn)題，而是一個(gè)必須回避的嚴(yán)重而又現(xiàn)實(shí)的危險(xiǎn)。問(wèn)題完全變成了另一種性質(zhì)：海怪變成了小島，露出海面的巖礁、巨礁，而且是一塊難以捉摸、變幻莫測(cè)、漂泊不定的巨礁。
1867年3月5日，蒙特利爾海洋運(yùn)輸公司的摩拉維安號(hào)輪夜間行駛到北緯27度30分、西經(jīng)72度15分的海面時(shí)，右舷后半截撞到了一座這一海域任何航海圖上都沒(méi)有標(biāo)明的礁石。當(dāng)時(shí)，摩拉維安號(hào)輪憑借風(fēng)力和自身400匹馬力的功率，以每小時(shí)13節(jié)的速度航行。如果不是摩拉維安號(hào)輪船體堅(jiān)固，那么觸礁以后一定會(huì)開(kāi)裂，連同它從加拿大載來(lái)的237名乘客一起葬身大海。
這起事故發(fā)生在早晨5點(diǎn)拂曉時(shí)分。出事以后，值班官員趕緊跑到船尾，極其認(rèn)真仔細(xì)地觀察洋面，除了距離船艉三鏈的地方激起一個(gè)巨大浪花——猶如這里的海面剛受到猛烈的撞擊——以外，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何異常的情況。摩拉維安號(hào)輪沒(méi)有遭受明顯的損壞，準(zhǔn)確地記錄下出事地點(diǎn)以后，又繼續(xù)它的航程。它是觸上了暗礁，還是撞上了沉船的殘？當(dāng)時(shí)無(wú)從知曉，直到上塢檢查船底時(shí)，才發(fā)現(xiàn)摩拉維安號(hào)輪的龍骨已經(jīng)部分破損。
這起就其本身而言極其嚴(yán)重的事件，倘若不是三個(gè)星期之后在相同的條件下重復(fù)發(fā)生，那么也許會(huì)像許許多多類(lèi)似事件一樣被人們遺忘。新發(fā)生的碰撞事故也僅僅因?yàn)槭軗p船只的國(guó)籍及其所屬公司的聲望才引起極大轟動(dòng)。
無(wú)人不知名聲顯赫的英國(guó)船東庫(kù)納德的大名。1840年，這位精明的英國(guó)實(shí)業(yè)家用三艘400馬力、1 162噸位的輪動(dòng)木船，創(chuàng)立了經(jīng)營(yíng)從利物浦到哈利法克斯班輪的郵船公司。八年以后，這家公司的裝備擴(kuò)充到四艘650馬力、1 820噸位的輪船，過(guò)了兩年又增加了兩艘馬力和噸位更大的輪船。1853年，庫(kù)納德公司剛獲得繼續(xù)經(jīng)營(yíng)快寄郵件運(yùn)送特許權(quán)以后，相繼添置了阿拉伯號(hào)、波斯號(hào)、支那號(hào)、斯戈蒂亞號(hào)、爪哇號(hào)、俄羅斯號(hào)等一流航速的郵船。這些郵船是繼大東方號(hào)輪之后噸位*大的海輪。到了1867年，這家公司已經(jīng)擁有一支由12艘船組成的船隊(duì)，其中有8艘輪動(dòng)式郵船，4艘螺旋槳郵船。
筆者之所以作這么一番簡(jiǎn)單的交代，是想讓讀者了解這家因善于經(jīng)營(yíng)而聞名的海運(yùn)公司的規(guī)模。沒(méi)有一家跨洋海運(yùn)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)上比它更加靈活，取得比它更大的業(yè)績(jī)。26年來(lái)，庫(kù)納德公司的郵船已經(jīng)橫渡大西洋2 000次，從來(lái)沒(méi)有航行失敗的記錄，沒(méi)有一次延誤，沒(méi)有遺失過(guò)一封信件，更沒(méi)有人員或船只損失。因此，雖然法國(guó)與它展開(kāi)了有力的競(jìng)爭(zhēng)，但旅客仍然喜歡搭乘庫(kù)納德公司的船。*近幾年的官方統(tǒng)計(jì)資料也是這樣反映的。因此，庫(kù)納德公司*豪華的一艘郵船出事，會(huì)引起如此轟動(dòng)，也就不足為奇了。
1867年4月13日，海上晴空萬(wàn)里，微風(fēng)正適合航行。1 000匹馬力的斯戈蒂亞號(hào)郵船正以13.43節(jié)的時(shí)速航行在北緯45度37分、西經(jīng)15度12分的洋面上。郵船的水輪完全正常地拍打著海水。這時(shí)，郵船吃水6.7米，排水量是6 624立方米。
下午4點(diǎn)17分，乘客們正聚集在大廳里一起用午餐，斯戈蒂亞號(hào)郵船左舷水輪稍后的船體被輕輕地碰了一下。
斯戈蒂亞號(hào)不是撞上了什么，而是被一種鉆孔的利器——而不是鈍器——戳了一下。這次碰撞感覺(jué)很輕。要不是理倉(cāng)員爬到甲板上呼喊：“船要沉沒(méi)啦！船要沉沒(méi)啦！”恐怕船上沒(méi)有人會(huì)為這起碰撞感到不安。
起初，乘客們驚恐萬(wàn)分，不過(guò)安德森船長(zhǎng)很快就穩(wěn)住了大家。事實(shí)上，沉船的危險(xiǎn)還沒(méi)到迫在眉睫的地步。再說(shuō)，斯戈蒂亞號(hào)的七個(gè)船艙是用不透水的密封壁隔開(kāi)的，個(gè)把窟窿進(jìn)水應(yīng)該能夠頂住，不至于導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。
安德森船長(zhǎng)趕緊下到漏水的底艙，發(fā)現(xiàn)海水已經(jīng)進(jìn)入第五個(gè)船艙，從進(jìn)水的速度判斷，漏水的窟窿一定很大。萬(wàn)幸的是，這個(gè)艙里沒(méi)有蒸汽鍋爐，不然的話(huà)，爐火早就被海水淹滅了。
安德森船長(zhǎng)下令立即停船，并且命一名水手潛水查明船體受損的情況。不一會(huì)兒工夫，就查清船體吃水線(xiàn)以下被撞了一個(gè)直徑兩米的大窟窿。這么大的窟窿是無(wú)法堵住的了。于是，斯戈蒂亞號(hào)郵船不得不在水輪處于半淹的狀態(tài)下繼續(xù)航行。這時(shí)，斯戈蒂亞號(hào)郵船距離克利爾海岬還有300海里，延誤了三天才緩緩駛進(jìn)公司的船塢。利物浦全城居民都為這次延誤憂(yōu)慮萬(wàn)分。
斯戈蒂亞號(hào)郵船上塢以后，工程師對(duì)它進(jìn)行了檢查。他們簡(jiǎn)直不敢相信自己的眼睛。船體吃水線(xiàn)以下2.5米的地方有一個(gè)光邊的等腰三角形缺口，鋼板上的裂痕整齊劃一，恐怕用鉆孔鉗也不能打得這樣精確無(wú)誤。穿這個(gè)窟窿的鉆孔工具肯定不是普通的淬火技術(shù)能夠制作的。因?yàn)樗谝陨衿娴牧α肯蚯皼_擊，穿透四厘米厚的鋼板之后，還能做出一個(gè)無(wú)法解釋的倒退動(dòng)作使自己脫身。
這就是*近發(fā)生的事件，輿論重又轟動(dòng)起來(lái)。從此以后，凡是原因不明的海難事件統(tǒng)統(tǒng)都?xì)w咎于這個(gè)海怪。這只虛構(gòu)的動(dòng)物負(fù)起了所有海上失事的責(zé)任。遺憾的是，沉船事件接連發(fā)生，次數(shù)頻繁。在維利塔斯局每年跟蹤記錄消失的3 000艘船舶中，因下落不明而判定失蹤的汽輪或帆船不下200艘！
然而，這個(gè)“海怪”不管是否存在，它都充當(dāng)了船舶失蹤的替罪羊。由于它的存在，各大洲之間的交往變得日益危險(xiǎn)。人們明確表態(tài)，堅(jiān)決要求不惜一切代價(jià)除掉這條巨鯨。

海底兩萬(wàn)里 作者簡(jiǎn)介

儒勒·凡爾納（1828—1905），法國(guó)作家，被譽(yù)為“科幻小說(shuō)之父”。出生于法國(guó)南特，自幼熱愛(ài)海洋，向往遠(yuǎn)航探險(xiǎn)。父親希望他成為一名律師，但他卻癡迷于文學(xué)。在巴黎學(xué)習(xí)法律期間，他結(jié)識(shí)了大仲馬父子并和他們成為好朋友。1863年發(fā)表《氣球上的五星期》，獲得了巨大的成功，從此創(chuàng)作一發(fā)而不可收，先后發(fā)表了《地心游記》《從地球到月球》《環(huán)繞月球》《海底兩萬(wàn)里》《神秘島》等大家耳熟能詳?shù)淖髌。他的作品總是充滿(mǎn)異乎尋常的想象，故事曲折有趣，語(yǔ)言簡(jiǎn)潔傳神，刻畫(huà)的人物形象鮮明，激發(fā)了一代又一代讀者的好奇心和想象力。

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