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數(shù)智賦能鐵路運(yùn)輸發(fā)展研究

數(shù)智賦能鐵路運(yùn)輸發(fā)展研究

出版社：華南理工大學(xué)出版社出版時間：2023-12-01
開本： 24cm 頁數(shù)： 208頁
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數(shù)智賦能鐵路運(yùn)輸發(fā)展研究 版權(quán)信息

數(shù)智賦能鐵路運(yùn)輸發(fā)展研究 內(nèi)容簡介

本書注重理論和實踐相結(jié)合，拓展視野，根據(jù)工程應(yīng)用的需要指導(dǎo)實踐。從理論方法、技術(shù)手段、案例分析、持續(xù)改進(jìn)的角度出發(fā)，結(jié)合工程實例分析給出了數(shù)智賦能鐵路運(yùn)輸發(fā)展的具體思路、應(yīng)用技術(shù)和方法，具有普適性。

數(shù)智賦能鐵路運(yùn)輸發(fā)展研究 目錄

第1章 智能交通與智能鐵路概述 1.1 智能交通系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 1.1.1 智能交通系統(tǒng)概述 1.1.2 智能交通與智慧交通 1.1.3 智能交通與智慧城市 1.1.4 國外智能交通發(fā)展歷程及總體趨勢 1.1.5 我國智能交通發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 1.2 智能鐵路概述 1.2.1 IBM公司與智慧鐵路 1.2.2 國外智能鐵路發(fā)展現(xiàn)狀分析 1.2.3 我國智能鐵路發(fā)展現(xiàn)狀分析 第2章 智能相關(guān)技術(shù)及發(fā)展 2.1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 2.1.1 物聯(lián)網(wǎng)概念 2.1.2 物聯(lián)網(wǎng)特征 2.1.3 物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù) 2.1.4 物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展態(tài)勢 2.1.5 物聯(lián)網(wǎng)與智能交通的關(guān)系 2.2 云計算和大數(shù)據(jù)分析技術(shù) 2.2.1 云計算平臺 2.2.2 大數(shù)據(jù)技術(shù) 2.3 信息傳輸技術(shù) 2.3.1 光纖通信技術(shù) 2.3.2 無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 2.3.3 移動通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 2.4 智能視頻監(jiān)控和無人機(jī)監(jiān)測技術(shù) 2.4.1 智能視頻監(jiān)控技術(shù) 2.4.2 無人機(jī)監(jiān)測技術(shù) 2.5 仿真與CPS信息-物理融合技術(shù) 2.5.1 仿真技術(shù) 2.5.2 CPS信息-物理融合技術(shù) 2.6 GIS地理信息和衛(wèi)星定位及遙感技術(shù) 2.6.1 GIS地理信息系統(tǒng) 2.6.2 衛(wèi)星定位系統(tǒng) 2.6.3 遙感技術(shù) 2.7 人工智能和自動駕駛技術(shù) 2.7.1 人工智能技術(shù) 2.7.2 自動駕駛技術(shù) 2.8 其他先進(jìn)技術(shù) 2.8.1 建筑信息化模型 2.8.2 區(qū)塊鏈技術(shù) 2.8.3 3D打印技術(shù) 2.8.4 虛擬現(xiàn)實技術(shù) 第3章 鐵路信息化 3.1 鐵路信息化概述 3.2 國內(nèi)外鐵路信息化的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 3.2.1 國外鐵路信息化的現(xiàn)狀 3.2.2 我國鐵路信息化的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 3.3 鐵路客運(yùn)信息化 3.3.1 客票發(fā)售與預(yù)訂系統(tǒng) 3.3.2 鐵路旅客服務(wù)信息系統(tǒng) 3.3.3 鐵路客戶服務(wù)中心 3.3.4 鐵路客運(yùn)營銷分析系統(tǒng) 3.4 鐵路貨運(yùn)信息化 3.4.1 鐵路貨車與貨物動態(tài)追蹤信息系統(tǒng) 3.4.2 鐵路貨運(yùn)營銷信息系統(tǒng) 3.4.3 鐵路貨運(yùn)信息系統(tǒng) 3.4.4 鐵路物流信息系統(tǒng) 3.5 調(diào)度和行車組織信息化 3.5.1 運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng) 3.5.2 調(diào)度集中系統(tǒng) 3.5.3 列車調(diào)度指揮系統(tǒng) 3.5.4 供電調(diào)度綜合遠(yuǎn)動監(jiān)控系統(tǒng)(SCADA) 3.5.5 編組站綜合自動化系統(tǒng) 3.6 安全管理信息化 第4章 智能客運(yùn) 4.1 智能客運(yùn)概述 4.2 我國鐵路客運(yùn)現(xiàn)狀分析 4.2.1 鐵路客運(yùn)服務(wù)現(xiàn)狀 4.2.2 鐵路客運(yùn)信息化現(xiàn)狀 4.3 鐵路客運(yùn)智能化管理探索與應(yīng)用 4.3.1 智能出行 4.3.2 智能車站 4.3.3 智能乘務(wù) 4.3.4 智能協(xié)同 4.3.5 智能客運(yùn)系統(tǒng)平臺 4.4 智能客運(yùn)系統(tǒng)平臺實現(xiàn)與應(yīng)用 4.4.1 客運(yùn)車站網(wǎng)格化管理系統(tǒng) 4.4.2 列車多功能作業(yè)系統(tǒng) 4.5 鐵路客運(yùn)營銷 4.6 鐵路車站客運(yùn)組織 4.6.1 鐵路車站流線組織 4.6.2 檢票組織 4.6.3 乘降服務(wù) 4.6.4 換乘服務(wù) 第5章 智能貨運(yùn) 5.1 鐵路貨運(yùn)組織現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 5.1.1 鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類 5.1.2 鐵路貨運(yùn)組織現(xiàn)狀 5.1.3 鐵路貨運(yùn)發(fā)展趨勢 5.2 我國鐵路貨運(yùn)的業(yè)務(wù)流程與運(yùn)輸組織 5.3 我國鐵路加快創(chuàng)建現(xiàn)代物流企業(yè)的思路及努力方向 5.4 智慧鐵路貨運(yùn) 5.5 鐵路電子貨票 5.6 中歐班列 5.7 鐵路樞紐物流中心站選址方案優(yōu)化與應(yīng)用 5.7.1 集對一熵權(quán)分析方法 5.7.2 影響因素分析 5.7.3 實例分析 第6章 智慧車務(wù) 6.1 智慧車務(wù)概念及關(guān)鍵技術(shù) 6.1.1 智慧車務(wù)概述 6.1.2 智慧車務(wù)特征 6.1.3 鐵路車務(wù)數(shù)字化管理 6.1.4 信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)保障 6.2 車務(wù)綜合管理平臺 6.3 調(diào)車遠(yuǎn)程監(jiān)控智能分析系統(tǒng) 6.3.1 調(diào)車遠(yuǎn)程監(jiān)控智能分析系統(tǒng) 6.3.2 調(diào)車遠(yuǎn)程監(jiān)控智能分析系統(tǒng)技術(shù)特點與性能 6.4 鐵路車站圖形化現(xiàn)車管理技術(shù) 6.4.1 功能需求 6.4.2 架構(gòu)設(shè)計 6.5 車務(wù)自管設(shè)備管理系統(tǒng) 6.5.1 車務(wù)系統(tǒng)自管設(shè)備管理現(xiàn)狀分析 6.5.2 車務(wù)系統(tǒng)自管設(shè)備管理需求分析 6.5.3 相關(guān)設(shè)想 6.6 數(shù)字列尾裝置在途定位與管理系統(tǒng) 6.6.1 系統(tǒng)概述 6.6.2 系統(tǒng)構(gòu)成與主要功能 6.7 鐵路車務(wù)站段安全排序方法探討 6.7.1 安全評價存在的主要問題 6.7.2 評價指標(biāo)體系構(gòu)建 參考文獻(xiàn)
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