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太平輪一九四九-增訂版

太平輪一九四九-增訂版

記錄1949年的太平輪沉沒事件，九百多人死亡，儼然是東方的泰坦尼克號。

作者：張典婉
出版社：生活.讀書.新知三聯書店出版時間：2011-06-01
開本： 16開 頁數： 285
讀者評分：4.8分14條評論
本類榜單：文學銷量榜
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太平輪一九四九-增訂版 版權信息

  • ISBN：9787108037114
  • 條形碼：9787108037114 ; 978-7-108-03711-4
  • 裝幀：簡裝本
  • 冊數：暫無
  • 重量：暫無
  • 所屬分類：>

太平輪一九四九-增訂版 內容簡介

 　　一九四九年一月二十七日晚上發(fā)生在舟山群島外海的太平輪沉沒事件，九百多人死亡，儼然是東方的泰坦尼克號。船上載有大量物資，至今還有“黃金船”的傳說。太平輪從一九四八年起航，往來上海、基隆兩地。一九四九年國民黨敗局已定，太平輪成為運輸撤退軍民到臺灣的重要交通工具之一。二十七日晚為舊歷除夕前夜，全船人都沉浸在節(jié)日的氣氛中，約十一點三刻，太平輪和建元輪丁字形相撞，建元輪立即下沉，沒過多久太平輪也開始下沉。乘客先被告知有驚無險，多沒有防備，船員也沒有做好應做的應急措施，來不及靠岸，未放救生艇……導致輪船沉沒，近千人喪生。這一撞，多少家庭因之改變了生命軌跡，亦為這個特殊的年份增添了更多曲折的故事。
　　作家張典婉的母親司馬秀媛就是在一九四八年搭乘太平輪到臺灣的，她表示，即使不是受難家屬，在臺灣也有許多人堆太平輪念念不忘：有人一家大半皆死于船難，帶著心痛的記憶過了一生；也有人因為到了臺灣，在這片島嶼活出了精彩人生。二〇〇五年，張典婉參與《尋找太平輪》紀錄片的拍攝、制作，之后開始寫作這本書。二〇〇九年《太平輪一九四九》在臺灣出版，本書通過采訪太平輪生還者、受難家屬和有關人員，并調查了大量的文獻資料，而編輯成書，作者期望借此書的出版，填補歷史來不及填補的空白，替換惡性對抗與猜忌，朝向和解共生邁進。

太平輪一九四九-增訂版 目錄

推薦序　記取歷史，感懷情誼，珍惜所有 (嚴凱泰)
序　太平心愿，和解共生
大時代的流轉
——太平輪事件始末
別離之舟
——太平輪人物故事
　生還者，長跑的紀念
　葉倫明 香港馬拉松名人。生還者。
　她活下來了，那年十六
　王兆蘭年齡*小的生還者。
　海上漂流的衣柜
　葛 克 國防部參謀，夫人為袁世凱孫女袁家始，女兒為明星葛蕾。生還者。
　失落的公主
　黃似蘭澳門文化藝術協(xié)會會長。母親為罹難者。
　沒有船票，沒有名字
　王淑良人稱嚴媽媽，哥哥王國富為罹難者。一直住在基隆。
　未曾謀面的父親
　張和平、林月華遺腹女。
　永遠缺席的年夜飯
　張昭美、張昭雄張昭雄為著名球評家、職棒專欄作家。父親為罹難者。
　悲慟中再起
　常子春回教聞人，在臺北創(chuàng)立了臺灣**所清真寺。十一位家人罹難。
　我覺得父親從來沒有離去
　吳漪曼知名音樂家，任教于師大音樂系。父親吳伯超為罹難者，是近代中國重要的作曲家、指揮家、音樂教育家。
　父來公園
　李昌鈺 國際知名的刑案鑒識專家。父親李浩民為罹難者。
　悲憫精英隕落
　鄧平、鄧溪 父親鄧蓮溪為罹難者，《時與潮》雜志總編輯。
　東勢百年熏樟業(yè)傳人
　吳能達、吳素萍 父親(祖父)吳祿生為罹難者，人稱寶島熏樟**人。
花開散葉
——太平輪人物故事二
　太平輪之子
　楊太平旅居美國的地質研究學者，出生于太平輪上。
　航行生命的喜樂
　吳金蘭旅居西班牙馬德里。
　孫十八的十七歲
　孫本山 筆名孫十八，F-86戰(zhàn)斗機飛行員。
新嫁娘的半生姐妹情
劉費阿祥臺灣浪琴表總代理商，扶輪社的臺灣**位女性發(fā)起人。
司馬家族兩姐妹，我的母親與阿姨
司馬秀媛、司馬菊媛本文作者的母親與阿姨。
絲竹曲藝，順風順水的綺麗人生
戴綺霞京劇表演藝術家。
珍貴史料背后的人生
蕢正華 父親蕢兆敏為太平輪所屬的中聯公司會計。
善心的安平百貨
來士杰父親朱雍泉買下宣告破產的中聯公司的房子，成立安平百貨公司，為太平輪受難家屬提供工作機會。
記憶拼圖
——太平輪人物故事三
　舟山群島的記憶拼圖
　送張桂英回家
　來不及道別……
　與死神擦肩而過
海祭
——離散的記憶，團圓的拼圖
漫長記事
——紀錄片與回響
附錄
　李述文脫險記
　太平輪遇難脫險記初稿
　葛克證函
　太平輪失事后被救生還旅客
　太平輪旅客脫險的一封信
　一九四九年太平輪剪報錄
　太平輪是怎樣失事的
　輪船失事的原因
　廖南毅證函
　*慘是生離死別
　訴訟書節(jié)錄
展開全部

太平輪一九四九-增訂版 節(jié)選

大時代的流轉
　 ——太平輪事件始末
　　太平輪是什么樣的船?
太平輪原是第二次世界大戰(zhàn)中的運輸貨輪，載重量兩千零五十噸。自一九四八年七月十四日，中聯企業(yè)股份有限公司以每個月七千美元的租金，向太平船塢公司租來，開始航行于上海、基隆間Ⅲ。當時“二戰(zhàn)”結束，臺灣重歸中華民國政府領土，大陸各商埠往來基隆、高雄間，客船、貨船熱絡往返，據早年基隆港務資料記載，一天即有近五十艘定期航班從上海、舟山群島、溫州、廣州、福州、廈門等地，往返基隆港。
中聯公司當年已有兩艘定期船只往返上海、基隆。一是華聯輪，為一九○七年由澳大利亞制造的商船；另一艘安聯輪為加拿大制造的商船。太平輪從一九四八年七月十五日啟航，投入上海與基隆間，到一九四九年一月二十七日*后一班，共計行駛了三十五個航班。
太平輪分為頭等艙、二等艙、三等艙等，初期投入營運是作為交通船，船上旅客大半是來往兩岸的商賈、眷屬、游客、轉進臺灣的公務人員等。但是在同年秋日過后，因為國共內戰(zhàn)情勢緊張，當時固定行駛上海、基隆間的中興輪、太平輪、華聯輪，因為航班往返多，船只噸數大，往往是大家的首選，隨著時局動蕩，此時就成了逃難船。
一九四八年秋天起，大量從大陸各省涌入上海的平民百姓，替代了早先到臺灣的商旅來客，舉家南移的逃亡潮浮現。據中聯企業(yè)公司**班到*后一班船的記錄得知，從一九四八年九月二十八日到十月二十六日之間是停駛的，“奉港口司令部出軍差，由基隆運國軍至青島，再由青島駛向煙臺運國軍至青島，駛向葫蘆島裝國軍及軍需到天津，由天津裝傷兵運滬”。
由這樣的記載推論，當遼沈戰(zhàn)役激戰(zhàn)時，太平輪肩負了運送傷兵與補給軍備的重任；回到正式航線時，兩岸局勢丕變：十一月二日大勢已去，四十七萬國民黨大軍被殲滅，東北重鎮(zhèn)相繼失守，不到兩個月的戰(zhàn)火狂燒，國民黨軍隊潰不成軍。
從東北一路南下的共軍，在林彪領軍下，氣勢如虹；逃亡潮涌現，從各港口開出的定期客輪，開始擠入軍公教人員及其眷屬、南遷的平民百姓？箲(zhàn)八年的苦難尚未遠離，國共內戰(zhàn)的糾纏如影隨形，像烏云漫過天際；嗅覺敏捷的商賈，前仆后繼，傳遞著臺灣似寶島的訊息，平日往來的交通船就更熱絡了。

太平輪一九四九-增訂版 作者簡介

　　張典婉
　　資深媒體工作者，臺灣聯合報兩屆報道文學獎得主。原生家庭來自江西南昌熊家，在苗栗頭份客家村成長。父親曾為康有為萬木草堂最后門生，曾任第一屆中華民國外交人員，派駐日本、新加坡等地，光復后回到臺灣，長期“受相關單位關愛”，后半生務農終老。母親乘坐一九四八年太平輪到臺灣，從上海富家女到苗栗客家媳婦，身份證籍貫改為臺灣，生前常談及太平輪逃難的往事。二○
○ ○年母親過世后，設想寫太平輪紀事，二○○四年起參加《尋找太平輪》紀錄片采訪，二○
○五年紀錄片播出后，開始寫作本書。《太平輪一九四九》在臺灣出版后，二○—○年召集組織了太平輪海祭活動，連同后續(xù)搜集的相關資料，修改增訂了大陸簡體字版的《太平輪一九四九》。

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